制图杨仕成
1月21日，即将恢复通车的玉双路一环路口。
商家为了招揽生意将广告牌放在路边。
1月21日傍晚，在冬日的余晖中，成都市成华区玉双路迎来了又一晚的饭点。和元旦前不同，这条街在晚饭时段比平时热闹了许多，沿街20多家餐饮商铺几乎都坐满了人，路边停放的车辆也占满了这条传统餐饮一条街的两侧车道。
玉双路长约700米，和附近的祥和里、天祥街并称为水碾河片区的3条老字号美食餐饮街，在老成都人和不少年轻“吃货”心中，分量不轻。从2012年初起，因为地铁施工，玉双路一环路路况实施封闭打围，车辆通行不便，很多人以为这条美食街将不复存在。
而实际上，在过去3年里，街上大部分餐饮店并未发生大的变化，大家各想奇招吸引食客，甚至还有不少新店进驻，就冲着玉双路的名号。
随着地铁站施工接近尾声，元旦后玉双路口实施右进右出，而今晚将彻底打开进出城方向的交通。这意味着，吃货们的玉双路，又“满血复活”了。
华西都市报记者 李鑫 实习记者 李智 摄影 杨涛
路况播报/
进出城红绿灯已安设好
1月21日，华西都市报记者从成都市交管局获悉，一环路玉双路口（川工报路口）将于1月22日晚开放路口进出城交通。
“路口开放后，一环路方向允许机动车左转，进出城方向7：30至20：00禁止机动车左转。”交管局民警介绍。
自2012年2月23日起，玉双路一环路路况实施封闭打围，车辆只能沿一环路方向通行。时隔3年后，这条路终于恢复全部交通。
21日傍晚，记者前往通车前一天的玉双路口。该路口元旦后已经撤除掉打围隔板，车辆可以沿一环路右转进入玉双路，也可以沿该路右转往水碾河方向行驶。
而进出城方向的川工报路口已安设好红绿灯，但由于一环路方向的围栏没有撤除，红绿灯暂时没有作用。“等明天晚上通车后，围栏去掉，这里的交通就全部恢复了！”现场施工人员介绍。
餐饮调查/
打围的日子 玉双路的名号未断
玉双路并不长，也就约700米。但在成都人心中，这条街可不简单。“有名的餐饮一条街，上世纪90年代就有名气了！”60岁的老成都人陈德先回忆，当时玉双路进驻了大量餐饮店铺，加上邻近的天祥街和祥和里，构成了成都最老的休闲生活区，“比玉林生活广场资格都要老，那时候在玉双路的酒楼吃一次球溪河鲶鱼，港火（有档次）得很！”
而随着地铁4号线玉双路站点站台施工，玉双路于2012年2月遭遇了“断头”。“这里的居民和商家都记得很清楚，那天是2月23日，车开不进来了。”玉双路一家杂货铺的老板蒋先生说。
各想奇招
大部分店铺留了下来
“当时很多人都议论，这一断是不是把餐饮一条街的名号给断了？”一直住在这里的居民刘女士说，施工开始后，玉双路一开始的确没有以前热闹，“主要是一半的交通受阻，车只能从河边过来，不方便。”
21日晚记者走访玉双路一家汤锅店时，老板称该店最初营业额下降近3成，而沿街餐饮店铺都有不同程度损失，有部分店铺的确搬走了。
但绝大部分店铺留了下来。2012年打围后，邻近断头路口的一家老鸭汤店在正门上打出了“请走后门”的字样，标注有大量车位可供消费者停车，还在名片上增加了“地铁封路期间本店照常营业”提示、为顾客标出7条公交车线路可直达的信息。在过去3年里，该店一直坚持如此营业。
位于玉双路街中的一家火锅店，则直接把显眼的霓虹灯招牌搬在车道上，让过往车辆能很容易看见。“反正一头是断头路，车辆在玉双路开得慢了，招牌会吸引司机开慢点，并进店吃火锅。”一位服务员对这个策略很得意：“我们店生意一直可以，你看门口坐着排队的人嘛。”
冲着招牌
还有新店开进巷子里
对于一些老牌的玉双路店铺来说，皓先生是个新人。他的店面于2014年进驻玉双路的一条支巷，不仔细找很难发现。
“吸引我来玉双路做生意的有两个原因。”皓先生告诉记者，一是施工后玉双路的店面租金下降了，经营成本能够承受，第二个原因这是因为街本身。“成都新老‘吃货’们，没有不知道玉双路的，只要在这里打出名堂，随便交通多绕都会有人来吃。”
事实证明，皓先生赌对了。开了一年多店，他的店在玉双路扎根下来，每晚吃客盈门。“今后路通了，吃货们的玉双路‘满血复活’，坚守的餐饮店都会很快把损失的赚回来。”
特别提醒/
年内近500条道路“整容”
有的路通车，有的路则会进一步打围。成都市建委城建处有关负责人此前接受记者采访时表示，今年计划对中心城区近500条水泥路面进行“白加黑”整治工作，以提升道路品质，提高市民出行舒适度，减少道路扬尘。
其中，大安东路-大安中路一线等道路已经开始了路面整治工作，太升路口、星辉桥路口等在夜间会根据施工状况进行打围。
“实施这些道路的路面整治工程时，一是我们会通盘考虑片区交通情况，在对交通影响最小的时候开工，二是在施工期间不会断道，只会进行局部打围，尽可能把对群众出行的影响降到最低。”该负责人说。
（责任编辑：石兰兰）
