23日7时30分，载有货值780万美元电子产品的中欧(武汉)冠捷班列，从位于吴家山的中铁联集武汉中心站驶离。作为今年的首趟中欧班列，它将行驶1万余公里，于13天后抵达波兰。据悉，根据相关规划，包括湖北在内的福建、广东、广西、湖南、江西等中东部6省区货源，今后将在武汉铁路中心站集结，中欧(武汉)班列带来的物流集聚效应凸显。
冠捷显示科技(武汉)公司负责人说，非常看好汉欧国际货运通道，春节前夕发货可以节约时间成本和物流成本，“冠捷”货物经有效衔接，直达目的地工厂，可以享受门对门服务。今年，该公司将每月固定安排一次专列前往欧洲。
武汉汉欧国际物流公司负责人王利军透露，中欧(武汉)班列常态化运营至今，已开行26列次，运输货物价值达2亿美元。最近还接到来自越南、泰国、韩国、日本等国家的跨境物流需求。
针对境内外客户的需求，结合国家“一路一带”及长江经济带战略发展思路，该公司还提出了建设国际水陆货运新环线的创新设想。
一是利用国际传统亚欧航线，从上海出发，穿过马六甲、跨过印度洋，途经苏伊士运河、地中海等至西欧；另一条也是从上海出发，通过长江黄金水道或铁路线至武汉，对接中欧(武汉)国际货运班列，从陆上一路向西抵达德国汉堡。二者相向而行，从而形成国际水陆货运新环线。这一新环线因中欧班列的强劲发展焕发出勃勃生机，正在改变着国际货运路径和格局。
记者了解到，我国已建成经满洲里、二连浩特和霍尔果斯出境，直达欧洲的3条国际大通道。中国的商品从武汉、重庆、郑州、义乌等地出发，15天左右就可以运抵莫斯科、华沙、汉堡等欧洲城市，时间仅相当于海路运输的1/3。目前，汉欧国际物流公司国际化经贸合作正在深入进行，今年5月将在欧洲开展一次中欧(武汉)班列推介活动，届时将实现去、返程双向常态化。(记者鞠頔 通讯员余爱民)
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