■口岸资质申报进入实质性进展，加速推动蓉欧快铁返程班列开行
■四川与欧盟进出口贸易每年超过84亿美元，欧洲企业也急盼搭乘蓉欧快铁占据中国市场
■成都市民“海淘”欧洲货，今后可搭蓉欧快铁
“现在成都市场的进口汽车一般是从天津、深圳等沿海口岸运进来的，消费者从4S店预约到最后提到车需要两三个月，今后则只需要20多天就能够在成都提到车。”成都蓉欧快铁班列有限公司总经理陈杰说，这一变化最快在今年上半年就能够落实。
与此同时，成都海关现场业务处副处长刘佳芹表示，成都市民在今年年内将吃到更加“新鲜”的波兰进口牛肉，喝到更加实惠的法国红酒、德国啤酒。不仅如此，“成都人‘海淘’箱包服装等欧洲货，不用再支付高价的航空运费，通过铁路就很快送到手上了。”成都泛亚国际货运代理公司郭贵遵也对未来充满憧憬。
他们的憧憬，并不遥远。这是因为蓉欧快铁返程班列，最快将于今年上半年开通。届时，从欧洲进口的食品、汽车、玩具、服装服饰等不再依靠沿海口岸绕行至成都，可以从波兰搭乘蓉欧快铁一站抵蓉，十余天的旅行时间比航空慢不了多少。
返程测试班列
成功实现“处女行”
目前，欧洲产品进入成都市场只有两种途径：一是赶飞机，虽然快但旅行成本不低；二是坐轮船入境后再中转过来，虽然费用较低但旅行时间很长。很快，这些“欧洲造”就可以乘坐第三种交通工具抵达成都，旅行费用和时间介于飞机和轮船之间，那就是蓉欧快铁。
其实，蓉欧快铁返程班列早已成功实现“处女行”。去年8月14日，一列从波兰罗兹始发的班列，搭载6个标箱的发动机及其配件，途经白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从阿拉山口入境，途经41天，最终顺利抵达成都青白江区铁路集装箱中心站。这是蓉欧快铁的返程测试班列，其成功运行为返程班列常态开行提供了基础数据，奠定了良好基础。
成都市物流办综合处副处长楼指南称，蓉欧快铁返程班列迟迟未开通，最主要的原因是没有获得口岸资质。不过，现在进口肉类口岸资质已处于验收阶段，而进口水果和整车的口岸资质已进入申报阶段。楼指南表示，一旦获得口岸资质，将尽快组织开通蓉欧快铁返程班列，让成都的欧洲进口货物不再依靠沿海口岸，为西部地区打通更为快捷、实惠的进口通道。
成都蓉欧快铁班列有限公司总经理陈杰也表示，主要是口岸资质“卡”住了返程班列的开行，目前公司正全力以赴为开通返程班列做好相关准备工作，包括运营组织准备，以及与相关进口企业进行沟通推广，确保返程班列顺利开行，且有充足的货源保障。他称，成都各相关部门都在为尽快开通返程班列而努力，做准备，从目前情况看，返程班列最快今年上半年就能开通。
“海淘”欧洲货
今后可搭乘蓉欧快铁
“今年，成都海关将继续加大对蓉欧快铁的监管服务力度。首先是积极支持蓉欧快铁返程班列的开通，并积极配合地方政府申请将成都铁路口岸升级为正式对外开放口岸，积极争取整车进口等口岸资质，为蓉欧快铁吸引更多货源。”成都海关现场业务处副处长刘佳芹称。
刘佳芹表示，今年她们还有一项重点工作，就是尽快实现铁路舱单与海关联网，将成都铁路口岸作为进出境的第一申报口岸，届时快铁经阿拉山口海关将不再办理转关手续。同时，还将积极拓展“掏拼箱”业务和“三个一”（海关与检验检疫联合一次申报、一次查验、一次放行）工作，进一步简化通关流程，让更多中小企业选择快铁进出口。
成都泛亚是目前成都铁路口岸唯一经营“掏拼箱”业务的国际货运代理公司。“蓉欧快铁返程班列即将开通，围绕中欧之间这一快速通道，我们也忙着制定拓展返程班列业务的计划和方案，积极为返程班列开通提前做好相关准备。”该公司报关员郭贵遵称，蓉欧快铁返程班列开通后，不仅能够让欧洲货物快速抵达成都，还将融入成都市民乃至整个西部普通百姓的日常生活中。
郭贵遵说，消费者在境外下单后，目前要么通过航空，要么通过海路加陆路运抵成都送到市民手上，这样要么运费很贵，要么等待收货时间很久，今后市民“海淘”的欧洲商品，可以通过蓉欧快铁返程班列从欧洲发运一站抵达成都，不仅运费低而且收货时间也较快。
郭贵遵称，依托蓉欧快铁返程班列的运输渠道，以及成都目前在全国所有中欧班列中唯一开通“掏拼箱”业务的优势，公司正积极拓展延伸“掏拼箱”业务，并将目光盯上了“海淘”市场，将开展类似现在国内快递业务的国际快件运输，成都市民在网上购买的欧洲商品、欧洲人士在网上购买的“成都造”，都可以通过蓉欧快铁“快递”到手上。
“蓉欧快铁返程班列将与去程走一样的路线。”陈杰称，目前蓉欧快铁去程班列运行时间为12天，今年内有望提速缩短至10天，届时这一运输时间将只比航空运输多4－5天，比海运至少节省一个月，而运输费用则只是空运的四分之一左右。
（责任编辑：石兰兰）
