国家发改委26日公布《济南市城市轨道交通近期建设规划(2015～2019年)》，规划显示，济南市城市轨道交通线网由9条线路组成，其中市区线6条、市域快线3条，总长约331.5公里，设车站155座，其中换乘车站30座。预计2020年，济南市中心城区公共交通占机动化出行的比例达到60%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到15%。轨交R1线、R2线一期年内将开工，R3线明年开工。3条线路共设换乘车站30座，时速最高120公里。项目总投资为437.2亿元，其中四成资金由政府财政资金解决。3条线路均采用B型车，6辆编组，最高运行时速100～120公里，在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。据介绍，近期建设项目总投资为437.2亿元。其中，资本金占总投资的40%，计174.9亿元，由济南市政府财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。
具体建设方案为，至2019年，建成市域快线R1线、R2线一期工程和R3线一期工程，长约80.6公里。R1线自池东至演马庄西站，线路长约26.4公里，设站9座，投资119.6亿元，规划建设期为2015～2019年;R2线一期工程自小高庄至郭店站，线路长约35.2公里，设站14座，投资199.3亿元，规划建设期为2015～2019年;R3线一期工程自龙洞至新东站，线路长约19公里，设站11座，投资118.3亿元，规划建设期为2016～2019年。
近期建设项目由济南市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设。济南轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责城市轨道交通项目投资、建设和运营管理。专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。
R1：试验段的池东站等为高架站
目前，R1线的详勘工作已经从海棠路转入了刘长山路延长线，“感觉快到党杨路了，沿线的详勘机器绵延足有5公里，有些地方地质钻机相隔很近，只有几米，有些则相隔有十几米远。”附近居民告诉记者。现场工作人员表示，他们会一直完成整条线路的地质取样工作，之后，会根据取出的样本进行地质分析，为确定施工图纸、施工方法提供依据。
据了解，R1线将基本沿既有城市道路敷设，北起演马庄西，沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路至池东。线路全长26.4km，其中地下线9.3km，高架线17.1km，共9座车站。其中演马庄西、济南西站、大杨庄和王府庄站应为地下车站;处于可能首先进入实质施工阶段的R1线试验段的园博园、前大彦和池东站则应为高架车站。
（责任编辑：杨淼）
