“成渝之心”内江新入城线玉王庙互通立交及汉安大道西延线建成通车 范世杰 摄
成渝客专内江段施工现场 （资料图）
昨日中午，参加完省政协十一届三次会议第一次全体会议后，省政协委员、内江职业技术学院信息电子工程系主任扶振新回到酒店房间休息。扶振新拿出一份《支持率先发展“川南城市轨道交通先行试验区”的建议》的提案，他关注的是“川南一体化”进程，提出了发展“川南城市轨道交通先行试验区”的构想。
交通先行 内江打造“成渝立交桥”
扶振新住在内江市东兴区汉安大道金山城小区，每天，他都可以透过窗外，眺望远处的成渝客专内江北站，从开工建设到主体工程完工，预计今年10月通车运营。扶振新深感“内江构建西部区域性综合交通枢纽”的势头越来越强。
让他印象深刻的是，去年12月26日，西南最大的高速公路互通立交——玉王庙互通立交顺利竣工并投入使用，实现了地方道路与高速公路的快速转换。放眼近年来内江交通发展，一系列交通运输体系让内江打造“成渝立交桥”的步伐不断加快。
“经济要发展，交通要先行，这对作为‘成渝之心’的内江来说至关重要。”扶振新说。
一环六射 轨道交通线网规划初步成形
经过反复调研，扶振新了解到，城市轨道交通作为改善民生，拉动经济发展的基础设施建设项目，已成为川南4市改善交通现状、刺激经济发展、促进川南一体化的有力抓手。
扶振新说：“内江市推进较为迅速，结合客流预测情况，已提出线网规模、线路走向和示范性方案，已完成线网规划编制，并组织了评审。”
记者从内江市发改委铁建办获悉，内江基本上确定了内江城市轨道交通的线网分布格局。按照规划，线网初步规划为M1、M2、M3、M4，四条线总长89.1公里。M4线为核心区外围联络线，其余三条线呈放射状，构建成“一环六射”的立体网状格局。
各自为政 川南四市轨道规划各有特点
“内江发展城市轨道交通要站在‘川南一体化’发展的大局上来规划、建设。”在扶振新看来，由自贡、泸州、内江、宜宾组成的川南城市群，集聚在不足4万平方公里的地域内，4城间两两相距约40至80公里，形成的高群聚性的城市群落，全国罕见。
扶振新了解到，泸州于2012 年开始编制《泸州市轨道交通线网规划》，2013年 11 月已完成编制工作，制式初定为城市轻轨，目前处于线网规划评审阶段。
宜宾市现代有轨电车示范线项目已正式签约，总投资30亿元，采取公司联营模式投资建设，正在编制线网规划。
自贡市已邀请相关规划设计单位，编制《轨道交通发展建议书》，对发展城市轨道交通进行研究论证。
“然而，现阶段，4市规划布局仅基于自身城市特点，未统筹研究考虑‘川南一体化’大局，整体规划层次较低。”扶振新说。
委员建议
统一规划整体部署
为此，扶振新认为，当前，4市城市轨道交通发展还处于规划设计阶段，整体发展方向、制式选择、功能布局等具有较强的灵活性，调整空间较大。
根据《四川省人民政府办公厅关于印发四川省推进实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案的通知》精神，全省将加快建立成渝城市群城际交通网络，为贯彻落实该方案，内江围绕加快“川南一体化”进程，提出了发展“川南城市轨道交通先行试验区”构想，率先在川南城市间建成城际交通网络。
扶振新建议，省政府从川南城市群一体化发展角度出发，发挥省政府强大的组织领导作用，对川南轨道交通进行统一规划，整体部署，从宏观层面整体推进川南城市轨道交通先行试验区建设。同时，建立川南城市轨道交通发展基金、支持地方政府债券发行等方式给予川南各市一定的财力支持。
原标题：谋划轨道交通 川南四城可结盟
（责任编辑：石兰兰）
