华西能源所生产的锅炉重要核心部件“汽包”在运输
自贡大件运输量仅次于成都和德阳，虽紧挨着长江，却又隔着一定的距离，就是这段距离，让生产重装设备锅炉的华西能源工业股份有限公司一直挺困扰。不临长江港口，要将锅炉运到长江边就只能用“散装”的方式，即零部件运到目的地后再组装，这大大增加了运输成本及运输时间。他们期望着有一天自家的产品“整装”待发。
在四川省政协十一届三次会议上，有委员提出加快推进建设自贡至泸州大件公路，完善川南城市群综合交通运输体系，进一步推进川南经济区一体化建设。企业困扰
大件路有利于降低运输成本
作为自贡重装企业典型的华西能源，主要生产大型电站锅炉、大型电站辅机、特种锅炉等，这些产品的共同特点就是体积和重量都大，在运输上就给企业出了难题。
“有些产品太大了，过收费站都过不了，我们只能将车间生产的一个个相对小的部件，运到现场后再将他们组装成一台完整的锅炉。”华西能源相关负责人告诉记者，这样增加了运输成本和时间，甚至有可能影响销售，“有的客户有要求组成模块送往现场的，但是在运输上受限制，没有办法来满足客户的需求，接这样的活还有很多的限制。”
据了解，目前华西能源的锅炉市场集中在西北、华东、西南等地区，其国外项目主要是通过汽运结合水运的方式，而水运又主要集中在泸州港口，对于这样一条自贡至泸州的大件路，华西能源相关负责人表现出强烈的支持，“如果大件公路修建起来，还会加大对泸州港口的货运量，这样做能明显降低运输成本。”委员建议
大件路为重装车“量身订做”
“自贡并不临长江，好在处于川南的几何中心上，相比起川北各市条件真是好多了，自贡还是有利用长江航道的条件。”省政协委员、荣县政协副主席、县委统战部部长秦开亮认为，自贡毗邻宜宾港和泸州港，但是泸州港位置更靠下游，相对来说条件更加成熟一些，修筑自贡至泸州的大件公路优势要更明显。
修建大件公路在四川并非川南开的先河，早在1984年，四川省为为了便于国内生产这些大型设备的工厂——中国第二重型机械集团、东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂等的设备运输，就开始动工修筑从从德阳东方电机厂门口到乐山港大件码头的大件路，这条道路，让德阳的重装基地迅猛发展。
“大件路是要保证大件运输的需要，路宽、绿化带、载货标准、运输速度方面，都比高速路要宽松，可以说是专门为重装货运车量身订做的。”秦开亮认为，这条路将大大加快自贡重装基地的发展。目前进展
已完成项目可行性报告
“建设自贡至泸州大件公路，不光是对自贡单方面有利，这对于完善川南城市群综合交通运输体系，推进川南经济区一体化建设同样具有十分重大的意义。”秦开亮告诉华西城市读本记者，川南几个城市首先应该拉进空间距离，才能更好地抱团发展，“相互借助优势，互补长短，才能实现最大程度共赢。”
自贡、泸州两市在省交通厅的支持下，正积极开展项目前期工作，目前，省交通厅交通勘察设计研究院已编制完成项目可行性研究报告。
华西城市读本记者 曹建梅(受访者供图)数读
自贡至泸州大件路
项目全长114.78Km，总投资约74.8972亿元，为双向四车道一级公路，其中自贡至泸州方向半幅按1000吨荷载标准建设，设计速度60km/h，路基宽度23.0m。
（责任编辑：石兰兰）
