1月27日，出席政协四川省第十一届委员会第三次会议的港澳委员及列席会议的海外侨胞、台胞在天府新区规划展示厅考察。 本报记者 李向雨 摄
同处天府新区，一河之隔的两地，发展却有天壤之别，人大代表为此提议——
□本报记者 颜婧 庞山岚
“桥的事情如果能解决，我也能给老百姓‘交差’了。”1月27日，带着2000多村民的心声，省人大代表、彭山区锦江乡正华村党总支书记王雪梅提出了修一座桥的建议。原来，彭山的正华村和双流的黄龙溪毗邻，尽管同处天府新区，却因少了一座桥，两地只能隔河相望，徒增30分钟的车程，“旅游发展有着天壤之别。”
事实上，希望加大、加速基础设施建设，让天府新区范围内的城乡实现同城发展，正成为众多代表委员们的共识。
对岸游客多得无地站 这边果压枝头无人摘
“旅游旺季、天气好的时候，对岸黄龙溪的游客多得来没地方站。我看着都着急。”王雪梅说，天府新区从获批、到升级为国家级，一次次地让村民们欢呼雀跃，都说机会来了。村民们能切身感受到天府新区建设带来的巨变：区位优势明显，大业主也愿意来了，运往成都销售的猕猴桃、葡萄供不应求。随着产业进一步发展，现代农业观光产业园的规划建设，旅游业被村里视为新的增长点，“但目前力不从心。”
就在27日上午，在来成都前，王雪梅再一次驾车前往黄龙溪，以便准确丈量两地的距离，“虽是一河之隔，但由于没有桥，不会有游客愿意从籍田镇绕道开30分钟车来我们村。”她说，最好的果子挂上了果园里的枝头，却盼不来采摘的游客。
就这样，一座桥的缺失，让正华村无法接住黄龙溪爆棚溢出的人气。
这让省政协委员、眉山市发改委主任李建章很感慨：“毛细血管”畅通，才能促进“大成都”在产业上的强强互补，“区域一体化，基础是交通，人流、物流、信息流、资金流跨区域流动，才能促进一、二、三产跨行业的流动，发挥出最佳的组合效应。”他以正华村和黄龙溪为例表示，前者是乡村田园情调，后者是古镇风情，“更丰富的体验能延长游客停留的时间，对两地的发展都是促进。”
企业和工人在意便捷度 天府新区交通建设提速还有空间
对于天府新区的交通建设，来自企业的政协委员同样很有感触。“最新一次招聘，公司已成功录用200人。去年员工留任率95%，为历史最高。”1月27日，收到“家里”的汇报短信，正在参会的省政协委员、吉香居食品有限公司董事长丁文军，再一次坚定了今年扩张发展的决心。
公司去年的运输成本每吨同比下降0.2%，他认为“再降低的空间很大。”
丁文军坦言，天府新区让非成都的企业享受到与成都同样的待遇，“尤其交通建设，能让眉山和成都实现同城生活。”他认为，企业和工人对交通便捷度十分敏感，比如去年底成绵乐城际铁路通车，让应聘者的数量、素质，以及主动寻求合作的伙伴数量，都大幅提升。近两年，物流、运输公司已增至十来家，“但这些还是抢滩阶段，‘发力’还需交通建设更进一步才行。”
“区域经济发展的难点和重点是交通，所以我专门带来了《关于加快天府新区轨道交通规划建设》的建议。”省政协委员、成都市政协副主席金嘉祥通过实地走访后发现，对串起天府新区意义重大的“天府铁路新客站建设速度不够快”，“延伸线路、站点的规划、优化不够”，“比如西部博览城明年10月投入使用，但配套的、且对成都直管区发展影响最直接的地铁1号线（三期）工程还没有实质性进展；实现成都中心城区与简阳新机场‘近在咫尺’的地铁18号线，也应早日开工，以实现交通的高效联系。”金嘉祥认为，目前天府新区轨道交通的建设速度，“制约了中转、枢纽作用，与国际化现代化新城区的需求还有距离。”
原标题：修一座桥让对岸接住黄龙溪溢出的人气
（责任编辑：石兰兰）
