资料图：合西高铁大致走向图
本报北京讯 （特派记者 刘振） “目前东部已形成完善的立体交通网，西部兰新高铁已通车运行，西安-兰州高铁正在规划建设，但横贯东西部的铁路大通道却面临着中部瓶颈问题。”全国人大代表胡润泽建议，规划建设合肥至西安高速铁路，打造连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。
代表建议规划的“合西高铁”，自合肥枢纽引出，沿既有宁西铁路线路走向，向西经安徽省六安市，河南省信阳市、南阳市，陕西省商洛市，止于西安市，全长约910公里。
据介绍，目前西北至华东地区旅客交流仍以普速客车为主，旅途近20小时，即便通过换乘郑西-郑武-沪汉高铁绕行，从西安到合肥仍需要7个多小时，且换乘极不方便。“合西高铁”可直接连接合肥、西安两大铁路枢纽，是中西部地区通向华东、华南及海峡西岸经济区最捷径的快速客运主通道，缩短东西交通运行距离100~400公里，节省旅程5~13个小时。
“合西高铁”建成后，将连接东部长三角地区、中部皖豫两省和西北五省区，直接串联上海、南京、合肥、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐等七大省级行政中心，对于落实丝绸之路经济带战略，加快实施长江经济带、中部崛起和西部大开发等国家级战略具有重要价值，起着四两拨千斤的作用。
“合西高铁”对促进沿线安徽、河南、陕西三省经济社会发展具有重要意义。可进一步拉近三省与长三角、珠三角、海峡西岸等国家级经济区的时空距离，更大范围内实现资源优化配置。通过承接东部发达地区产业转移，加快推进皖西、豫南、豫西南、陕东南、关中及南水北调中线工程水源地、秦巴山区等沿线区域经济社会发展。
从旅游角度看，“合西高铁”将连接“丝绸之路”“青藏铁路”和“长江中下游”等国家级旅游线路，直接把华中、华东美景与西北风情融为一体，将以独具特色的皖豫陕旅游带带领游客尽览祖国美景，促进沿线旅游产业的发展。
胡润泽建议，将合肥至西安高速铁路纳入国家铁路“十三五”建设规划，优化和完善国家铁路交通网布局，完善新亚欧大陆桥铁路大通道。
（责任编辑：杨淼）
