对于爱骑行的市民来说，终于迎来了一个好消息：近日，海南省人民政府出台了《关于加强城市基础设施建设的实施意见》，从2015年起，所有新建及改扩建的城市主、次干道应设置具有足够通行能力的步行和自行车道，增设、完善行人过街设施，并与绿道网建设有效衔接，形成适应慢行的步行、自行车交通系统。
现状：海口部分道路确实没有非机动车道
“海口的好几条路都没有非机动车道，道路都给了那些有汽车的人，我们这些骑自行车的人该怎么走？”这是居住在金濂路亚洲豪苑小区张大叔的一种不满。
张大叔说，他每天都会骑行，但每次从小区出来，骑行在金濂路上，总是有点提心吊胆，因为这条路上没有非机动车道，造成机动车、电动车、自行车同行一道。并且道路两边还停着小车，给本只有两车道的路面，只能一辆车通行，所以每骑行这条路，总得小心翼翼，以免被撞。
记者走访中发现，金宇路、坡博路、海府一横路，义龙路、蓝天路、机场路等，都没有非机动车专用道，甚至有些路段连走路都困难。
在龙昆南路上，百米宽的大道，绿化和隔离带齐全，但没有设置非机动车专用道。龙昆南路是海口市目前机动车流量最大的道路，同时道路两旁的居民区和餐饮业比较多，非机动车流量也较大，由于缺失非机动车专用道，给行走的市民造成了安全隐患和出行不便等问题。
由于海口部分道路存在削减、占用或取消自行车道，导致行人、自行车、汽车的争路矛盾日益突出。在采访过程中，市民普遍认为城市道路是公共资源，虽然近年来拥有小汽车的高收入阶层越来越多，但对海口绝大多数老百姓来讲，尤其是低收入阶层仍把自行车、电动自行车作为主要交通工具。因此，所有城市道路都应当有自行车道和人行道，包括规划自行车停车位等，保障老百姓利益。
意见：今年起新改建道路必须有足够步行和自行车道
城市在不断“长胖”、“长大”，市民的交通方式也有了更多的选择。而曾经唱主角的自行车，除了健身和学生上学外，基本难见踪影。特别是在老城区，车辆剧增和规划、设施滞后的矛盾突出，常常出现人与车相互抢道的现象，不仅造成交通拥堵，还存在不少安全隐患。
随着海南省人民政府出台的《关于加强城市基础设施建设的实施意见》的实施，以上这种状况将会有所改观，不信你看：
《意见》明确，要加快城市道路交通设施建设。从2015年起，所有新建及改扩建的城市主、次干道应设置具有足够通行能力的步行和自行车道，增设、完善行人过街设施，并与绿道网建设有效衔接，形成适应慢行的步行、自行车交通系统。打通断头路，拓宽小街巷，提高道路路网密度。主要城市应加强自行车停车设施、道路林荫绿化、道路照明等设施建设，切实转换过度依赖小汽车出行的交通发展模式。逐步对国道、省道穿过城市的路段进行市政化改造或实施绕避，对国道、省道穿过城市的路段按市政化标准管养。海口市、三亚市要专题研究加快上下班出行高峰期堵车问题，局部路段可采用地下地上立体交通网的方式解决。
意见：海口市有轨电车项目优先支持
海口市从2010年开始绿色慢道休闲系统建设，为市民、游客低碳出行开展户外休闲运动提供了新空间，使海口旅游业向休闲化、生态化、国际化发展迈出了重要一步，并带动了琼北地区休闲旅游发展。
关于绿道慢行系统的建设，《意见》提出，建设连接公园之间、社区之间的绿色连续开敞空间，构建社区绿道、交通路网绿道、公园绿道有效衔接、相互协调的三级绿道网络。优先打造城市内的交通路网绿道及各社区之间的绿道系统。
关于公共交通基础设施建设方面，《意见》明确，增加公共停车设施配建指标，新建一批公共停车场，推广建设机械式立体停车楼，充分利用市政广场、公园绿地的地下空间建设地下停车库。优化完善公交交通服务网络、将公交系统延伸覆盖各城区；合理配置公交优先车道、专用车道，适当提高车速，提高公交出行比例；有序发展城市轨道交通，对经济条件较好、交通拥堵问题比较严重的海口市、三亚市有轨电车项目予以优先支持。
（责任编辑：杨淼）
