石济客专工程跨工业站特大桥钻孔桩施工。李冬摄
来自铁路部门的消息，新建石济客专引入石家庄枢纽工程站前工程跨工业站特大桥，已开始承台基坑施工。截至目前，共完成桩基施工172根，21号－24号墩身基坑也完成开挖，工程进展有序。
据了解，由中铁六局北京铁建公司承建的石济客专引入石家庄枢纽工程站前工程，去年9月16日正式开工，始于石家庄枢纽工程六线隧道终点，全长12.45千米。并行于既有石德铁路南侧，途经石家庄市胜利大街、建设大街、体育大街、建华大街、东二环等市内主干道。包含路基、桥涵、线路、其它运营生产设备及建筑物、大型临时设施以及迁改等工程。其中正线路基长度3.35千米，正线新建桥梁1座，为跨工业站特大桥，全线长9098.55米，桥梁主要为双线箱梁结构，最小曲线半径为4000米，最大坡度20％。，到发线有效长度为650米，线间距4.6米。正线新建涵洞2座，新建框构中桥5座，旅客地道1座，正线铺设跨区间无缝线路24.9公里。工程设计为250千米/小时客运专线。新建石济客专跨工业站特大桥，为工程重点施工项目。特大桥位于石家庄工业站内，既有线路众多、施工空间狭小。特大桥局距两侧既有铁路线间最小距离仅为2.5米。
石家庄至济南客运专线，是我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，建成后，将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。石济客专西起石家庄东站，经过衡水北站、德州东站、终点为济南东站。线路全长323.112千米，共设11个车站，包括2个客运站和9个中间站。石济客专引入石家庄枢纽工程建成通车后，将与京石线、石武线、石太线等铁路线在石家庄交会，形成以石家庄为中心的一小时高速铁路交通圈。同时，通过联络线建设，石济客专将沟通京沪高铁和胶济客专，河北与山东在“环渤海经济圈”的联系将更加紧密。（记者翟开矿 通讯员曹颖）
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