20日，记者从滴滴快的方面获悉，21日零点开始，用户使用滴滴专车和快的一号专车可享受免起步价优惠，总计给用户送10亿元的专车优惠券。不仅如此，常用打车软件的市民最近发现，专车整体价格也降了。以滴滴专车为例，价格已降到10元起步，每公里2.4元，这和南京普通出租车的运价持平。不少出租车驾驶员惊呼：狼真的来了。(3月22日《绍兴晚报》)
面对占据专车市场份额90%以上的滴滴快的专车新一轮的降价潮，不少出租车司机驾驶员惊呼：狼真的来了。“狼真的来了”，这绝非是夸张之词，专车从出现的那一刻开始，就被社会各界视为传统出租车的竞争者，而之所以在很长一段时间内，专车并没有对传统出租车形成真正的“威胁”，一是因为两家占据绝大部分市场份额的专车公司忙着争抢消费者，打价格战去了；二是因为专车的价格相对于出租车，还是显得“高大上”了一些，影响了消费者的选择。
而随着今年情人节当天滴滴专车和快的专车的突然“联姻”，以及一轮接一轮的降价潮，上面所提到的两个问题都不复存在，于是专车与出租车的竞争开始全面展开。其实别说是出租车司机，就是普通的网友公众，也可以看得出来专车相比于出租车的诸多优势所在，尤其是随着专车的费用开始逐渐和出租车持平，以往乘坐出租车的钱现在可以乘坐专车，一旦双方对市场的竞争全面开展，专车必将势如破竹，而传统的出租车很难不一败涂地。
这倒不是说现在的消费者喜新厌旧，而是专车成了映照出租车的一面镜子，出租车以前所存在的各种痼疾和弊病，在专车面前暴露得更加明显。拒载、择客、宰客、绕路、漫天要价、服务态度差等等问题，早已让公众忍无可忍，而专车从一开始出现，就以服务优良、贴心作为最大的卖点，那么在两者价格相差无几的情况下，出租车还有什么资本和专车进行市场竞争？
从这个角度来说，专车的降价，对整个市场占有份额的增大以及竞争力的提升，都是在倒逼出租车行业改革，而且到了非改不可，不改就没有出路的地步。对于出租车行业深层次的改革，比如当前公司经营模式的陈旧，“份子钱”过高的问题等等，自然有人去劳心费力，而站在普通消费者的角度来看，最为期盼的是出租车能够改掉现在的各种弊端和毛病，维护消费者的合法权益，这样的改革，才是值得公众期待的改革。
反过来说，如果出租车行业和企业不思进取，拒绝改革，那么市场必将被专车进一步挤占，出租车将走向自己的市场没落。而不出意外的话，今后市场上将出现专车和传统出租车共存的局面，在服务价格相似的情况下，双方拼的是服务理念，服务态度。而这种局面能否出现，就取决于现在的出租车行业是否愿意改革。
（责任编辑：袁霓）
