3月13日，春节后首趟“海铁联运”西安至黄岛港国际货运班列正式开行。该班列的常态化开行不仅打通了陕西物资出口欧美的铁路货运大通道，更标志着以陕西为起点，向西开行“中亚班列”、向东开行“海铁联运班列”的“一带一路”铁路国际货运新格局基本形成。
为推进国家“一带一路”战略，构建国际物流大通道格局，西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势，从2013年11月28日起，开行西安至阿拉木图国际货运班列，打通了陕西向西开放，连接中亚的物流大通道。截至今年3月11日，中亚班列（西安至阿拉木图）共开行66列3438车，累计运输货物总重达8.7万吨。经过一年多的运行，中亚班列已成为了“丝绸之路经济带”建设的重要干线。2015年2月2日，西安铁路局又开行了西安至黄岛港的“海铁联运”国际货运班列，构建了陕西向东推进，延伸欧美的铁路干线。自此，以陕西为起点，向西开行“中亚班列”，向东开行“海铁联运班列”，推进了陕西在“一带一路”建设中铁路国际货运格局的形成。
货运物流“私人定制”为培育“海铁联运”班列市场增添了活力。在“海铁联运”国际货运班列开行初期，为加强市场培育，西安铁路局为广大货主带来多项“私人定制”级的专项优惠政策。一是集装箱空重联运优惠政策对空箱发运运费降低75%；二是空箱在铁路场地可以免费堆存50天；三是实行集装箱“竞争性一口价”运输，使货主在成本核算与控制方面可以做到有的放矢；四是新筑车站对“海铁联运”货物运输开辟绿色通道，为货主提供“一对一”的班列办理服务。
“今年我们还将争取开行西安至黄岛港之间的双向班列，进一步降低客户物流成本。”西安铁路局负责人告诉记者，西安至黄岛港“海铁联运”国际货运班列和西安至阿拉木图国际货运班列的开行，打通了西安向东向西两个出口通道，助推中国品牌走向世界。
（责任编辑：杨淼）
