据经济之声报道，高品质的柴油来了！从3月31号24点起，广州、深圳、珠海等14个城市，开始销售国五柴油。高品质柴油在减少重型车尾气排放中有重要作用，但专家提示，治理尾气，“车、油、处理液”三个环节缺一不可。加速车辆更新换代、处理液配套应用还有相当多的工作要做。
早晨不要去锻炼，空气污染更重
治理汽车尾气，重型柴油车一直被重点关注。资深化工专家乔映宾介绍说，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。
乔映宾：环保部门总是提醒老头、老太太，早晨不要去锻炼，最好是下午再去锻炼。为什么？因为重型柴油车11点以后都开到市区了，一直到第二天早晨七点。我们凌晨检测的数据，污染物是下午三点到五点钟的2-3倍。
柴油车技术升级，钱谁掏？
为了治理柴油车尾气污染，今年全国范围内开始供应国四标准的车用柴油。到了年底，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市要全面供应国五标准车用柴油。
油品质量提高，但在用柴油车的状况不容乐观。研究证实，国四车的氮氧化物排放量比国三车低30%，PM低80%。按规定，从今年1月1日起，新生产销售的重型柴油车必须满足国四排放标准。调查显示，现在路上跑的国四及以上标准的汽车仅占10.1%，国三标准及以下的汽车占了将近90%。
相比整车更换，这么大存量国三柴油车通过技术升级到国四无疑是现实的选择。然而，加装尾气后处理系统升级到国四，成本大约2万元。谁来承担这笔支出？
对此，中石化新闻发言人吕大鹏建议，地方政府可以考虑进行补贴。
吕大鹏：这个技术只能用在国四重型柴油车上。而国三、国二没法用这个技术。这怎么办？所以只能是大家加快淘汰，或者升级换代。比如有些地方政府对环境特别在意的，它给人家补贴，让国三车、国二车赶紧换。
少了最后一步，前面都白搭
一个好的消息是，改造升级后车主也能得到实惠。同国三车相比，国四柴油车可以减少5%-7%的油耗。一辆重型柴油车跑20万公里就可以收回改造的费用。
除此以外，国四柴油车需要加装柴油尾气处理液，这是现有国四标准柴油车尾气处理的最后一个环节。如果不加尾气处理液，国四柴油车氮氧化合物的排放量将达到正常情况的3.74倍。
对司机来说，添加尾气处理液不仅麻烦，还增加了用车成本。中石化易捷销售有限公司董事长柴志明表示，少了这最后一步，之前所有的努力都会功亏一篑。为此，中国石化启动了“碧水蓝天”公益行动，为全国国四及以上的重型柴油车，免费加注8000吨柴油尾气处理液。
柴志明：一个是油品要升级，第二个是汽车要升级。第三个尾气处理液这个环节谁管呢？政府部门和车主要了解，前两个环节少了第三步，仍然排放对人体有害的物质。我们送4000万不是目的，希望引起大家全过程、全环节的了解和关注，这才是目的。
（责任编辑：袁霓）
