连日来在郑州，投资2000多万元的22座BRT公交站台因修高架要被拆除的风波还没落幕，一座造价不菲的人行天桥又因配合地铁施工而被纳入拆除名单，因为这两项市政工程投入使用均不到5年，引发不少争议。
网友veseen说，主要是一届领导一个想法、花的是纳税人的钱不心疼。也有网友调侃道：郑州市拆了建，建了拆，根本停不下来。
网友们的这种说法也是有依据的。在郑州，对于正处于“青壮年”的市政工程突然拆除，市民们早已习惯。有当地媒体梳理了郑州市四年多来的“短命”市政设施发现，因规划调整拆除的“短命”天桥就有7座，包括动物园天桥和二七广场西天桥等。
4月2日，记者来到黄河和文化路交叉口，人行天桥横跨黄河路文化路四个方向，因为即将拆除，上面已没有行人通过，鲜红的“拆”字格外醒目。附近居民向记者“吐槽”说：“拆除后，过马路只能与机动车‘争抢’道路，不安全而且现在这个路口经常拥堵不堪。”
而在对BRT站台实施封闭拆除的农业路上，由于公交站台被拆，一度出现了大量电动车和私家车乱停乱放、占用机动车道的现象，黑摩的更是借机招揽生意，同样招致附近出行居民抱怨。
然而，针对网友和市民希望有关部门给“短命工程”一个说法，郑州市建委给出的回应却是：规划局怎样规划，我们就怎么建。至于人行天桥为何被拆？郑州市城乡规划局回应称，地铁5号线线路规划调整，拆除天桥是因为有地铁站点施工。
事实上，对于市民和网友的抱怨，郑州市管理部门也感受到了压力和委屈：根据规划，当前郑州正朝着国际性大都市大步迈进，随着常住人口逐年增多，原来规划的交通容量已无法满足市民正常的出行，伴随着地铁线正加紧建设，多个主干道、高架桥、下穿隧道同时开修。如今的郑州正经历着城市发展的“阵痛期”，而这种情况在省会城市中并非个例。
“为了扩展城市容量、优化生活环境，政府有规划性地进行城市建设并在建设中作出适当调整，这无可厚非。”暨南大学管理学博士刘登顺认为，关键在于“短命”工程频现，规划部门难辞其咎，更避免不了有“劳民伤财”之嫌。任何项目在建设之初，都应遵循城市的总体规划，立足长远，符合城市的发展方向，才能不损害政府的公信力。(记者余嘉熙 冯国鑫 通讯员闵亚平)
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