老火车站的货运曾非常繁忙，热闹的仓库如今已冷清下来
老人常在老火车站内转转
作为安徽省内修建的第一条铁路，淮南铁路已经有80多年的历史。随着时间的推移，这条铁路线上有不少小站已经废弃。如今，淮南线上，还保留着最后一座由日军建造的小站烔炀河站，站内至今还保留着日军修建的候车室、碉堡。而烔炀河站的退休铁路职工徐占才，则守候在老火车站旁五十多年，他呼吁保护车站遗迹。
目前尚存曾经的售票厅和值班室
“你们得呼吁一下，烔炀河老火车站虽然已经破旧，但还是值得保留下来。”站在巢湖烔炀镇那段废弃的铁路线上，住在老站附近83岁的徐占才老人，是这个火车站留守老人。
几天前，徐占才老人向本报打来电话，呼吁通过文物保护的方式，保住这座老站，因为这座老站有着不为人知的历史：这是一座日军修建的老站，而且它又是这条线路上第一批修建的火车站，可谓安徽铁路的活化石。
徐占才说，唯一保留的建筑就是曾经的售票厅加值班室，日军在入侵时期的建筑。当时，日军有一个连驻扎在烔炀镇。火车站屋面天花板由一层铁皮覆盖着，拆下来好多铁皮去做饭盒，徐占才记得，当他工作时，他就用屋顶拆下来的铁皮去铁匠那里打制铁饭盒。除了这些站台，老站至今还保留着两座日军为了护路而修建的碉堡，碉堡是日军于1938年霸占淮南铁路线时修建的。当时，日军修建了3座碉堡，在南面还有一个，3个碉堡都用一道围墙连在一起，呈三角形，上世纪80年代修建淮南铁路复线时被拆除一个。
上世纪六十年代，车站又修建了红砖的货运站台、站房，如今这座站房还矗立在老火车站上，上世纪五六十年代的繁体字标语，依旧清晰可见。
他曾将青春奉献给了老火车站
1966年，徐占才从桥头集站调往烔炀河火车站担任车站调度员。当时，徐占才的工作就是指挥调度各类列车进入车站，对于各类火车头的型号、性能，他都熟记在心：日本人造的火车头马力小，只能拉10吨的车厢，和现在一辆汽车拉的差不多，而且经过一个站点就得加水，烔炀河火车站，加水的地方，如今已经竖立了一座发射塔。解放前期国产的火车头马力就大多了。
让徐占才遗憾的是，烔炀河火车站作为一个小站，在他担任调度员的日子里，停靠的几乎都是蒸汽机车。直到他退休前的最后一天，指挥调度进站的依旧是蒸汽机车。
1992年，淮南线增修复线，将烔炀河站向西北移动了两公里，老站及其站内轨道都被废弃。而新修的烔炀河车站不久客车不再经停，因而烔炀河站逐渐成为单一的货运车站，人烟就逐渐稀少，人们也渐渐忘却了火车站。
老站废弃了，不少站点曾经的工作人员陆陆续续搬走，紧接着，上世纪五十年代建造的房子因为潮湿、漏水，不少老人也陆续搬离了这里。如今只有徐占才和为数不多的几个人留在这里，他也成为老站的留守老人。
“这座老站陪伴了我一辈子，就像一位老兄弟一样，它可是陪伴了我一辈子了。”徐占才说，虽然他已经退休多年，但他每天都要沿着铁路线巡视一遍，看看那些废弃的铁轨有没有丢失，如果看到有车站站房坍塌的砖瓦，他都会捡起来：“说不定哪天重修的时候就会用得上。”对于这座已经没有使用价值的老站，徐占才说，这可是日本建造的，是日军侵略安徽时，掠夺安徽资源的证据，如果保护不力，哪天坍塌了，这以后可就再也找不回来了。尽管周围人看到他这一举动，一开始会和他说：“退休了，还干这些干什么。”但徐占才总是不以为然：“几十年了，感情在那里。”渐渐地，周围人对于他的行为已经习以为常。
但是，车站两个碉堡一直未能得到很好的保护，由于周围一些人家将碉堡当做柴火存放地，几年前一场大火导致碉堡开裂。从那时候起，徐占才就开始与媒体、社会各界联系，希望将这个铁路的“化石”列为文物保护单位，保留下来，作为一个见证安徽铁路文化的标本。
希望铁路“化石”列为文保单位
让徐占才欣慰的是，在他和巢湖一些文化人士的呼吁下，去年，巢湖市文管部门已经将这两座残存的碉堡列为文化保护单位，并对在大火中产生的裂缝进行了修补，周围也竖上了保护牌。
如今，安徽铁路的发展已经日新月异，徐占才心里也明白，淮南铁路线电气化改造的工程已经开始，中铁十一局的项目部已经在镇上落户，徐占才每天都要前往项目部和工作人员聊天，询问工程进度。
在采访过程中，距离200米远的新淮南铁路线上的列车隆隆驶来，此时，徐占才家中的房子随之晃动。“我伴随这座车站已经半个世纪了，对于周围的火车噪音已经习惯了，没有火车的鸣笛和噪音，已经睡不着觉。”老人说。
（责任编辑：宋雅静）
