北京相对缺少专业跑车赛道
4月11日，被京城飙车族称为市内飙车胜地的朝阳区大屯路隧道内上演了现实版的“速度与激情”，一辆红色法拉利和一辆绿色兰博基尼发生严重交通事故。事故倒是让本来就疲软的超级豪车市场“躺着也中枪”。
超级豪车疲软
尽管从现场视频来看，绿色兰博基尼和红色法拉利都被撞得面目全非。但是行家一看就知道，绿色兰博基尼是盖拉多(Gallardo）特别版，已经停产的该车当时新车售价在490万元；红色法拉利是458 Spider，现在售价为443万元左右。尽管有圈内人士爆料，被撞的绿色兰博基尼盖拉多如果是二手车，价格只是新车价格的一半左右。但是对于什么样的人会成为兰博基尼、法拉利这样的超级豪车车主的问题时，不愿意透露姓名的超级豪车销售顾问表示，“正如这两位肇事者，非富即贵、喜欢车、年轻，更多是家长买给孩子开的。”此次法拉利车主20岁、兰博基尼车主21岁的年龄是为佐证。
现实版“速度与激情”的发生，让原本就疲软的超级豪华车市场可谓雪上加霜。2013年开始，超级豪车在中国市场的表现就出现了大幅下滑。为了挽救颓势，兰博基尼在今年初上任了新的中国区总经理。2013年兰博基尼在华销量为267辆，而2014年在华销量则下滑到236辆，同比下滑11.6%，2014年兰博基尼推出了新款Huracan超级跑车，以替代已经停产的盖拉多(Gallardo)，但新车的推出并未助力兰博基尼在华销量的提升。法拉利在国内的名气比兰博基尼更响亮，同时，不可避免的从2013年开始也遭受了更大幅度的下滑，成为超豪华车企中降幅最大的。数据显示，法拉利2013年在中国市场的销量为554辆，同比下跌了近1/3，中国在其全球市场中的份额也由2012年的10.7%回落至8%；2014年法拉利在华销量似乎略有好转，但是截至目前法拉利一直没有公布2014年的销量业绩。
为啥不去专业赛道
在北京，飙车现象从来没有停止过。一位喜欢玩车的朋友告诉北京晨报记者，东五环外的东坝有一个新修马路是现在的京城飙车胜地，玩什么车的都有。像高尔夫R、大众尚酷等都是改装车多，而法拉利、兰博基尼这些豪车基本不用改装，直接跑。
为什么不去邻近的金港汽车公园这样的专业赛道跑呢？“太贵”和“不如跑马路刺激”成为不少人接受北京晨报记者提问时的回答。另外，北京类似于金港这样的专业赛车场少，可选择不多，也是一个客观因素。为此，北京晨报记者致电金港赛道办公室咨询赛道价格，对方表示包场平时赛道8万、后场7万，周末赛道再加价1万。总计一天15万元左右的费用。不过，北京晨报记者注意到金港有赛道日的推荐，一天一辆车1200元，包计时、一顿午饭。只是赛道日要给商业活动让步，具体哪天是赛道日只能靠微信朋友圈内部通知，并不固定。“要享受速度与激情也必须遵纪守法，否则后患无穷。”一位专业赛车手如此忠告。 北京晨报记者 和玲
（责任编辑：袁霓）
