昨天，地铁14号线西铁营站地下隧道里，工人们正在安装和焊接轨道地基的钢筋。 本报记者 和冠欣摄
100斤重的钢模在滑轮车上放置100根，然后被运送到隧道深处。钢模焊接到轨道两侧，浇筑混凝土后，地铁轨道下浇筑的钢筋混凝土才会更加结实、整齐。昨天地铁14号线的西铁营站里，虽然处处还是水泥色调，但站厅和站台模样已经显现，施工人员已经开始铺轨。
记者昨日从市轨道交通建设管理公司获悉，地铁14号线中段年底将基本开通，投用里程约16公里，目前相关车站主体结构全部完工，计划在6月底完成铺轨。受到丽泽商务区影响，中段仍有5公里左右年内无法开通，预计2019年投入使用，届时地铁14号线将实现全线运营。
车站主体结构完成
从规划图上看，地铁14号线全线如反“L”形，从东北方向的善各庄、来广营一路向南到达北京工业大学，再向西经过十里河、蒲黄榆、北京南站等地，最终到达丰台区张郭庄。
地铁14号线是分段开通，分为西段、中段和东段。2013年5月，赶在园博会之前，从张郭庄至西局的西段率先开通，西段共有7座车站，里程达12.4公里；去年年底，东段开通，从善各庄可一路南下抵达金台路，共有12座车站，里程达14.8公里。
西段和东段相继开通后，市民也把目光转向了里程更长的中段部分，根据计划将开通16公里。“目前这部分车站主体结构已经完成，计划在6月底完成铺轨。”市轨道交通建设管理公司三中心计调部倪守瑞对记者说。
与此同时，去年开通地铁14号线东段中，朝阳公园站和高家园站迟迟没有开通。倪守瑞介绍，目前朝阳公园站正抓紧建设剩下的出入口，今年年底将投入使用；然而，高家园站附属工程受到拆迁等因素影响，具体的开通日期尚未确定。
5公里暂不能开通
需要说明的是，除了这16公里，到今年底14号线中段仍有大约5公里暂时不能开通，因此14号线还不能全线贯通。“这一段主要受到丽泽商务区的影响。”市轨道交通建设管理公司三中心副总经理崔海涛说，这一段中包括东管头站、丽泽商务区站、西铁营站和菜户营站，目前东管头站已经建好，而丽泽商务区站则还需要根据丽泽商务区相关规划有所调整。
“经过与各有关部门协调，地铁14号线在西局和北京南站之间的5公里左右初步预计在2019年投入使用。”崔海涛说，地铁14号线仍在努力建设中，预计在2019年全线运营。
不过，从交通意义上看，14号线中段的16公里在今年开通后将给市民带来极大便利，也将极大缓解东南部多条地铁的运载压力。去年年底开通的14号线东段，最南只能到达金台路站，给本来就十分拥挤的6号线再次带来新的客流压力。一旦中段开通，东北方向的客流也可继续向南与1号线、10号线、7号线等实现换乘。此外，北京南站也将增加一条东西走向的地铁。
3个车站暂缓开通
根据地铁14号线规划，今年将继续开通的16公里，是中段的主要部分，包括红庙、大望路、九龙山、平乐园、北工大、南八里庄、十里河、方庄、蒲黄榆、安乐林、永定门外、陶然桥、北京南站等13座车站。
不过，受到拆迁等诸多因素影响，这13座车站中已经有3座车站确定年内暂缓开通。崔海涛介绍，陶然桥站由于拆迁进度较慢，已经确定无法开通；红庙站、南八里庄站为远期预留车站，在年内开通的这一段，这3座车站还无法投入使用。同时，九龙山站和平乐园站目前正在抓紧施工中，今年能否开通使用，还需考虑目前的拆迁进度。
值得一提的是，14号线中段今年开通的16公里中，有多座换乘车站。其中，大望路站实现与地铁1号线换乘，九龙山站实现与7号线换乘，十里河站实现与10号线换乘，蒲黄榆站实现与5号线换乘，北京南站实现与4号线换乘，永定门外站将与规划中的8号线实现换乘，十里河站将与规划中的17号线换乘。
崔海涛介绍，在已经建好的5条地铁线路的换乘站中，只有1号线换乘通道因周边环境限制而较长外，其余4个换乘站换乘通道均在100米之内，“尤其是与5号线的蒲黄榆站，换乘通道只有20米长，十分方便。”
