北京青年报记者从市轨道交通建设管理公司获悉，今年本市开建的3号线、7号线东延、12号线、17号线、19号线一期和新机场线将形成“三横三纵”，预计都将在2020年底前完工。其中，17号线和19号线定位为“地铁快线”，以100公里以上的最高时速，2公里以上的平均站间距让市民乘地铁出行更高效。目前，地铁3号线、12号线和17号线已经完成总体设计，正进行初步设计；地铁19号线、新机场线和7号线东延则还处在设计招标阶段。
此外，据央视报道，北京地铁将直通河北。其中，6号线通至燕郊、大兴线通至固安、房山线通至涿州。
两条地铁快线时速将突破100公里
今年本市6条计划新开工的线路中，17号和19号线均为地铁快线，相比现在本市地铁大多80公里的最高时速，17号线和19号线时速将突破100公里，以往1公里的站间距也被延长到2至2.5公里。目前，两条地铁快线的初步走向和站点已基本确定。19号线一期均是南北纵向。
其中，17号线北起昌平未来科技城，南至亦庄新城站前区，全长49.7公里，也是今年6条计划新开工线路中最长的。这条南北干线共设10座换乘站，可在望京西站换乘地铁13号线和15号线，在太阳宫站换乘地铁10号线，在东大桥站换乘6号线，在永安里换乘1号线，在广渠门外站换乘7号线，在十里河站换乘10号线和14号线，在次渠站换乘亦庄线，其他3个换乘站则为规划中的线路预留换乘条件。
19号线一期工程南起新宫，北至牡丹园，沿线经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫等地区。线路全长22.4公里，共设站9座，7座是换乘站，分别可以在牡丹园站、积水潭站、平安里站、右安门外站和草桥站实现与既有的地铁10号线、2号线、6号线、14号线和10号线实现换乘。一期工程之后，19号线还有望继续向南北延伸。
两条地铁快线穿越中心城区
这两条快线均穿越北京城最繁忙的地区，巨大的客流将通过地铁快线迅速疏散。地铁17号线串联着城市东部重要发展区域及居住社区，开通后能缓解5号线沿线、特别是天通苑地区早晚高峰的压力。今后，北苑地区、望京西部地区、太阳宫地区、广渠门外、潘家园地区等城市重点居住区出行会更便利。
地铁19号线一期则更多服务城市西部地区，途经牡丹园、积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫。同时，由于19号线与新机场线在南端采用上下叠落共路的方式敷设，因此19号线还能为新机场线收集沿线客流。
目前，地铁3号线、12号线和17号线已经完成总体设计，正进行初步设计；地铁19号线、新机场线和7号线东延则还处在设计招标阶段。这两条地铁快线建成后，北京轨道交通系统层次将更加清晰：在地铁1号线等多条普通地铁的基础上，增加“大站快车”的市域快线，还有像S2线这样的中低运量线路，未来还会增加郊区铁路线。
本市三条地铁将通至河北
统计显示，河北三河市燕郊60万常住人口中有30万人在北京工作，每天往返两地的通勤让京通快速路“苦不堪言”。在公共交通方面，尽管公交车从2005年的3条线路增加到现在的11条线路，但全天高达12万人次左右的客运量，仍然处于超负荷状态。
目前，北京正在打通平行于京通快速路的另外一条进京道路——西起朝阳区和通州区交界处、东至北京市市界的徐尹路，今年年底完工通车。年内还将开工建设京秦高速，力争2017年开通。同时，北京地铁确定直通河北燕郊、固安、涿州，其中6号线通至河北燕郊、大兴线通至河北固安、房山线通至河北涿州。
刚刚获得中央政治局会议审议通过的《京津冀协同发展规划纲要》指出，京津冀发展重要的是交通的互联互通，不远的将来，京津冀有望形成一小时都市生活圈。
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其他今年即将开工线路
7号线：东延有望“握手”八通线
年底7号线东延工程将开工。西起焦化厂站，东至通州环球影城，线路从焦化厂站向东南延伸，经豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。线路全长17.2公里，共设置车站7座，其中换乘站两座，但都是交汇尚处规划阶段的线路。
12号线：填补北三环轨道交通空白
年底开工的12号线贯通东西，填补北三环的轨道交通空白，也是今年开工线中第二条途经东坝地区的地铁。初步规划显示，地铁12号线西起四季青，东至东坝北区，21座车站中，有三分之二属于换乘车站，大部分都处在繁华地段。开通后，这也会成为地铁中换乘密度最高的线路之一。
新机场线：草桥站可办理登机
新机场线将成为名副其实的“大站快车”。全线采用140公里/小时的高速列车，这将成为国内首例。这也意味着，未来新机场线开通后将实现半小时到达。草桥站将具备值机功能，乘客可以在此办理登机和行李托运业务。
3号线：东四十条“站中站”将揭面纱
在最新版的规划中，经历半个世纪变迁的3号线已变了模样，西起海淀区田村，东至东坝北区。而今年年底，3号线将开工一期工程，起点就处在“东四十条站”。制图/杨亘
（责任编辑：宋雅静）
