发改委批复合浦至湛江铁路工程 总投资138亿

　　国家发展和改革委员会关于新建合浦至湛江铁路可行性研究报告的批复

　　发改基础[2015]627号

　　中国铁路总公司，广西自治区、广东省发展改革委：

　　中国铁路总公司和广西自治区、广东省人民政府《关于报送新建合浦至湛江铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2014〕1150号）收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为加快构建我国南部沿海铁路通道，完善铁路网布局，促进区域经济社会协调发展，提高沿海港口疏运能力，同意报来的项目主要建设方案。

　　二、主要建设内容和技术标准

　　（一）主要建设内容。线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。

　　（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：200公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米。限制坡度：6‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：850米。闭塞类型:自动闭塞。其它技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）、《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）。规划输送能力：客车90对/日，货运3000万吨/年。

　　三、投资估算、资金来源及建设安排

　　项目总投资138亿元，其中工程投资131.9亿元，机车车辆购置费6.1亿元。资金来源为：项目资本金69亿元，占总投资的50%；广西自治区、广东省负责各自境内征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用由投资各方认可后计入项目地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。广西沿海铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。建设工期为3年半。

　　四、下阶段工作。进一步优化工程建设方案，深化研究湛江枢纽布局。节约和集约利用土地，加强对饮用水源和文物古迹等环境保护工作。明确资金筹措方案，落实地方出资来源。认真研究运营补贴和土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。

　　五、请国家电网[微博]公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

　　六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

　　国家发展改革委

　　2015年4月2日