京津冀区域交通网互联互通日前又传出好消息。6月23日，中国铁道第三勘察设计院网站对外公布了《新建铁路北京至霸州城际铁路环境影响评价第一次信息公告》，启动京霸城际铁路的首轮环评。北京青年报记者获悉，根据设计，该条城际铁路建成后，北京西站至北京新机场站全程只需18分钟。
北京区域内设三站 全长93公里
新建铁路北京至霸州城际铁路环境影响评价第一次信息公告中，对工程进行了简要的介绍。新建铁路北京至霸州城际铁路起自于北京西站，利用既有西黄线至李营站后新建线路至霸州站，沿线经过北京市、北京新机场、河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，线路全长约93公里，另包括相关联络线工程，全线涉及车站5座，分别为北京西站、李营站、新机场站、永清西站及霸州站，新建动车运用所2处，分别为北京西动车运用所及永清西动车运用所。
新机场站为地下车站 西站至该站计划用时18分钟
北京铁路局铁路工程建设指挥部（京霸城际）相关工作人员介绍，京霸城际铁路规划全长93公里，由于要走一段既有的老线路，其运行时速并不是城际铁路的350公里，而是分段进行时速规划，分别为120公里、250公里和350公里。新机场站成为整条城际铁路上最重要的一站。该站为全程唯一一座地下车站，与未来的机场地铁线、廊坊经新机场至涿州城际铁路线接驳，旅客下火车就可直接到候机楼办理登机手续。根据目前的规划，从北京西站到新机场站用时只有18分钟，中间设大兴李营站一座车站。届时，除了机场快轨外，市民去新机场站又多了一种便捷的方式。
北青报记者了解到，除了北京西站外，沿途的李营车站将对车站既有站台进行改造，河北的霸州车站将在西侧增加城际车场，而新机场站、永清西站为新建车站。根据规划，京霸城际铁路将与北京新机场同步开通使用。
新机场周边建 “五纵两横”综合交通网
据了解，去年，国家发改委下发的《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》中显示，在北京新机场周边，除了京霸城际铁路外，还要筹建大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及新机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路，加上新机场快轨线组成“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。
观察
“轨道上的京津冀”正走来
京霸城际铁路建成后除了与北京新机场实现互动外，在南端的霸州也会与正在建设中的津保铁路相连。其建成后保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。
去年，北京市交通委就曾表示，北京市力争到2020年构建一体化的区域综合运输服务体系，形成以北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”。2015年将会加快京张铁路、京沈客专、京九客专、京唐客专等项目的前期研究和建设工作，研究高铁、城际、市郊和地铁的四级轨道网络，强化城市群之间轨道交通的互联互通。
今年已经过半，多条城际铁路也有了动静。5月，京张城际铁路已经启动了第二次环评公示，八达岭越岭段计划率先进场施工；6月，市发改委表示，从北京到唐山的“京唐城际铁路”也计划在今年年内开工，而北京到天津的第二条城际铁路“京滨城际铁路”也正力争在今年开工。文/本报记者 王薇
（责任编辑：宋雅静）
