昨日，记者从郑徐建设工程指挥部了解到，郑徐铁路客运专线目前正在铺枕，预计9月底全线铺轨，计划明年开通运营。郑徐高铁西起郑州东站，终点至徐州东站，与京沪高铁衔接，作为郑州米字形高铁的重要“一横”，郑徐高铁的开通，将把郑州与中国目前经济最具活力的长三角地区，通过高铁连接起来。
郑州晚报记者 詹莉莉
预计9月底全线铺轨
明年开通
当天下午，在郑徐客运专线郑州到开封段的施工现场，十几名工人冒着30多摄氏度高温正在架设钢柱。记者看到，每隔5米距离，就有一根钢柱，据该项目副总工程师苗世先介绍，架设这些钢柱是为下一步接触网的安装做准备。
记者从现场了解到，郑徐高铁分为多个标段，由多个施工单位进行建设，目前各省、各段的进度也不一致。目前部分进度较快的已开始铺轨工作，预计9月底全线铺轨，计划明年开通运营。
乘高铁 郑州到徐州仅需1小时20分
据了解，郑徐客专西起郑州枢纽郑州东站，与郑西客专及京广客专衔接，终点至江苏省徐州枢纽徐州东站，与京沪高速铁路衔接。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里。按照规划，郑徐客专全线设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东共9个车站，其中新建7个车站，郑州东站和徐州东站利用既有车站。
记者了解到，郑徐客专设计时速350公里，届时，从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短一半。
按照规划，郑徐客运专线全程70%以上为高架桥，将与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。从南京过徐州转道郑州，将比现有动车组节省一半时间。
高铁牵线 郑州与长三角更接近
郑徐高铁是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。建成后，将与郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁共同组成“四横”客运专线中的最主要“一横”——徐兰高铁。目前，在整条徐兰客运专线中，郑西高铁、西宝高铁已投入运营，只有宝鸡至兰州段和郑州至徐州段还没有建成。据悉，宝兰高铁将于2017年底建成通车，届时，徐州—郑州—西安—兰州将会连成一线。
随着郑徐客专和宝兰客专的建成，徐州至兰州客运专线也将全线贯通，作为郑州米字形高铁的重要“一横”，郑徐客专的开通，将把郑州与中国目前经济最具活力的长三角地区，通过高铁连接起来，届时将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的距离。
（责任编辑：宋雅静）
