28日，地铁1号线尚双塘车辆段，机电项目施工人员在高温下架设电线。
烈日下，来自四川的电气工程师杨刚正在指挥架设电线，有6年电气化工作经验的他，参加过众多铁路项目建设。均为记者 李锋 摄
为了确保明年试运行的目标如期实现，地铁1号线施工正在与时间“赛跑”。记者28日探访地铁1号线列车的“家”——尚双塘车辆段，目前车辆段内主要建筑主体施工和段内轨道铺设已完成，综合机电项目施工全面展开，力争8月20日具备新电客车接车能力。
纵贯长沙城南北的地铁1号线不仅仅在地下穿行，线路南端还有长约1700米的高架段。根据设计，1号线线路到达中信广场站后开始慢慢爬出地面，以高架桥的形式沿芙蓉南路一直向南延伸至尚双塘站，出尚双塘站后继续向西南方向延伸，进入尚双塘车辆段。
“车辆段就像是地铁列车的‘家’，地铁列车每天在此接受指令出发，晚上还要回到这里集中停放，接受保养、维护。”长沙市轨道交通集团1号线建设公司相关负责人介绍，尚双塘车辆段占地面积约28.2公顷，主要承担1号线车辆的停车列检、双周检、三月检等任务。车辆段内最大的车库是运用库，列车每天结束运营后，都要开进运用库进行“休整”和例行检查;紧挨着运用库的是检修库。整个车辆段中，还设有工程车库、蓄电池间、牵引降压混合变电所、洗车库、污水处理站等设施，共同构成功能齐全的地铁“列车之家”。
尚双塘车辆段计划8月20日完成1号线“接车”前置条件，具备新电客车接车能力、基本客车检修能力、静态调试和动态调试能力等。(记者 章盛莉 )
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