8月20日至9月3日PM2.5平均浓度下降73%
空气改善比例高于APEC期间
本报记者 骆倩雯
天公作美，措施显效，从8月20日至9月3日，世锦赛和抗战胜利70周年纪念活动空气质量保障措施实施期间，本市PM2.5平均浓度仅为17.8微克/立方米，同比下降73.2%，监测历史上首次连续15天达到一级优水平。不仅如此，SO2、NO2、PM10各项主要污染物平均浓度也明显下降，四项主要污染物的平均浓度均达到有监测以来的最低水平。
此次空气质量保障措施实现的污染物减排比例及环境PM2.5浓度改善比例略高于去年APEC空气质量保障。
成效
四项污染物监测史上最低
在空气质量保障措施期间，“北京蓝”几乎天天被刷屏，PM2.5浓度持续走低，一天天刷新着历史纪录。市环保监测中心主任张大伟介绍，从8月20日至9月3日期间，北京市PM2.5平均浓度仅为17.8微克/立方米，同比下降73.2%，历史上首次连续15天达到一级优水平，堪比世界发达国家大城市水平。
除了PM2.5之外，SO2、NO2、PM10等主要污染物平均浓度分别为3.2微克/立方米、22.7微克/立方米和25.3微克/立方米，同比分别下降46.7%、52.1%和69.2%，均达到了监测历史上的最低水平。
记者了解到，在这15天内，PM2.5的日均浓度值均低于35微克/立方米，达到一级优水平，其中有10天的浓度均值更是在20微克/立方米以下，最低的是9月2日，PM2.5日均浓度仅为9微克/立方米。在保障措施期间，本市PM2.5浓度“南高北低”的差异明显缩小，全市所有点位浓度降幅均超过50%。
特点
单双号限行成效明显
机动车单双号限行以及大货车、渣土车等管控措施，在此次空气质量保障措施中起到了明显的成效。
张大伟告诉记者，交通站点NO浓度降幅明显，特别是在凌晨至早高峰期间，机动车直接排放的NO最大降幅达到80%(凌晨4时)，早高峰时段的降幅也接近40%；而主要来自于柴油车直接排放的污染物元素碳，夜间浓度水平下降也非常明显，最大降幅同样达到80%。
此外，城市环境站点的NO2浓度全面下降，各个时段浓度均明显降低，特别是后半夜到早高峰时段的峰值明显消失、变为波谷，反映了机动车排放影响的减弱。
分析
污染扩散条件一年中最好
在此次空气质量保障措施期间，老天爷可谓是特别帮忙。张大伟告诉记者，8月下旬至9月初，是北京夏秋季节转换时期，这期间冷空气活动频繁，雷阵雨天气较多，基本无逆温现象发生，污染物扩散能力较强，是一年中空气质量最好的时期之一。
8月20日至9月3日期间，本市的扩散条件尤为有利，从垂直扩散条件来看，没有逆温；从水平扩散条件看，冷空气频繁，北风频率达到52%，明显高于去年同期的37%，使得区域污染对北京影响较小。
比较
若无保障措施
PM2.5浓度将高70%
市环科院副院长潘涛介绍，经过测算，在8月20日至9月3日期间，与不采取保障措施相比，北京市11个国控站点的PM2.5浓度平均下降约41%；若不采取保障措施，PM2.5浓度将比实际浓度增加约70%。同时，在联防联控的作用下，津冀晋蒙鲁豫等周边省区市空气质量也同步改善，70个地级以上城市的PM2.5平均浓度同比下降40%左右。
据此前估算，保障方案计划北京市的减排比例为40%左右，周边六省区市减排在30%上下。从减排成效来看，北京市日最大减排比例达到45%至68%之间，周边六省区市达到30%至62%。
潘涛透露，此次空气质量保障措施实现的污染物减排比例及环境PM2.5浓度改善比例略高于去年APEC空气质量保障，APEC期间若与不采取保障措施相比，PM2.5浓度平均下降幅度为38%，比此次41%的幅度略低。
经核算，在此次空气质量保障措施期间，北京市SO2、NOX(氮氧化物)、PM10、PM2.5、VOCS(挥发性有机物)的减排量分别达到了286.3吨、3655.5吨、5333.5吨、1276.2吨和2907.5吨，与去年同期相比，总量减排比例分别达到了36.5%、49.9%、50.3%、49.0%和32.4%。
答疑
机动车减排贡献比例最大
针对机动车、工业、施工工地，本市都出台了一系列减排措施，其中，究竟哪项对空气质量的贡献最大？
记者了解到，在此期间，PM2.5中的主要组分浓度均明显下降。其中，硫酸盐下降80%，这部分主要来自于燃煤污染；硝酸盐下降74%，污染排放主要来自机动车和燃煤；地壳物质下降70%，这部分得益于扬尘排放的减少；元素碳下降58%，主要是柴油车管控带来的成效；有机物下降54%，主要来源于机动车及生产生活排放。各组分的明显下降，反映了机动车、燃煤、工业和工地减排等综合措施的实施效果。
市环科院副院长潘涛告诉记者，目前北京本地PM2.5主要来源于两类污染物，一个是氮氧化物，另一个是挥发性有机物(PM2.5的前提物)。而从污染源排放清单来分析，这两类污染物排放来源占第一位的都是移动源，这不仅包括小客车，也包括大货车、渣土车等一切移动污染源。“由此可见，移动源减排对北京空气质量改善的贡献是最大的。”潘涛说。
潘涛进一步解释，汽油小客车的排放是移动源的一部分，此外柴油车占了相当一部分，且柴油车的排放量比汽油车大很多，通常情况下排放的氮氧化物是汽油车的20多倍，一次PM2.5排放是汽油车的40多倍。
氮氧化物主要来自于移动源，而挥发性有机物除了来自移动源外，还有工业，比如使用有机溶液的喷涂、家具、印刷等行业；同时，居民生活也会排放挥发性有机物，比如用涂料刷东西、头发所用的发胶等。
数据分析显示，在此次保障措施期间，对氮氧化物减排贡献最大的就是移动源，减排比例达到78.8%；对挥发性有机物减排贡献最大的也是移动源，减排比例达到41.9%；对二氧化硫削减贡献最大的是工业和燃煤，减排幅度达84.7%；对PM10和一次PM2.5削减贡献率最大的都是施工工地，减排比例分别占58.4%和50.5%。
此外，污染减排的根本途径是全民参与。据测算，保障措施期间，社会居民减排对二氧化硫、氮氧化物、PM10、一次排放的PM2.5、挥发性有机物等污染物削减的贡献率占比分别达到了15.3%、3.4%、0.7%、1.3%和27.3%。
揭秘
阅兵前夜扩散条件转差多地应急减排
张大伟透露，在保障期间，虽然气象条件总体有利，PM2.5维持在一个低浓度水平，但8月20日、22日至23日、29日至31日以及9月2日阅兵前夜，都曾出现过扩散条件转差的时期，PM2.5小时浓度有一定程度的抬升。
张大伟说，特别是在阅兵前夜，扩散条件曾一度转差。据悉，在8月27日前后，空气质量预报已经锁定：在9月2日至4日期间，北京地区天气系统会发生变化，转成偏东风和偏南风，并可能遭遇逆温，风险评估担心此次污染过程会前移影响到9月3日的阅兵。从9月1日起，北京及周边省区市进一步启动了应急减排措施，加大了北京市以东、以南地区重点城市的污染减排力度，尤其是强化燃煤电厂、水泥、钢铁等高架源管控，减少污染物通过中高层传输的影响，努力降低本市的污染物浓度。
“从9月2日夜间我们一直盯到3日凌晨两点，发现在风明显停了的基础上，PM2.5峰值最后到了17微克/立方米，一小时只抬升了2微克/立方米，心里才踏实下来。”张大伟说，风停了，PM2.5小时浓度抬升只有2微克/立方米，这种情况是很少见的，如果不是采取应急减排措施，肯定达不到这种效果。最终，9月3日阅兵期间，本市PM2.5浓度平均仅为8微克/立方米，完美地呈现了“北京蓝”。
张大伟说，事实也证明，9月4日当天，北京的PM2.5浓度有所抬升，出现了此前预报的峰值水平，但由于减排措施的落实，空气质量仍然达到了良好水平。
市环保局总工程师于建华表示，气象条件总体来说是个外在的诱因，污染减排还是硬道理。他说，在没有实施减排措施时，北京也曾出现过PM2.5浓度非常低的一级优好天儿，但连续15天一级优的效果，若没有减排措施，只靠气象条件肯定是达不到的。 制表/焦健 琚理 康剑
（责任编辑：杨淼）
