10月27日，记者从成都市交通运输委员会的相关部门负责人处获悉，成都交通为融入“一带一路”和长江经济带发展战略，将在航空、铁路、公路等层面多方发力，以“一市两场”航空枢纽、“二环十射”铁路枢纽、“三环十三射”高速公路枢纽三大网的进一步建设为着力点，构建西部综合交通成都主枢纽，形成成都领先西部、通达全国、联接世界的交通优势。
航空：“一市两场”联通“一带一路”
据悉，成都国际天府机场一期工程将在“十三五”期内建成投用，届时，成都将形成“一市两场”（成都双流国际机场、成都国际天府机场）的航空交通局面，成为继上海和北京之后，国内第三个拥有双机场的城市，构建亚欧物流空中枢纽。
相关负责人介绍，成都双流国际机场已开通国际（地区）航线84条，其中国际（地区）定期直飞航线40条，旅客和货邮吞吐量均居中西部城市之首。预计到2020年，成都市航空枢纽将达到年旅客吞吐量6300万人次，年货邮吞吐量110万吨的运输能力，逐步成为国际航空运输网络中重要节点城市。以“一带一路”沿线国家和地区为重点，将拓展4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线。到2020年，推动形成连接长江经济带沿线11个省市主要城市的密集航线网络，构建至长江中游、长三角、珠三角、京津冀等10大城市群枢纽机场的空中快线，将全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场，并加快形成以成都为国内中转枢纽，至欧、美、澳、非、亚5大洲的客货直飞网络。
“今年1月，国务院、中央军委批准了成都新机场项目的立项，今年10月，国家民航局已批复同意将成都新机场命名为‘成都天府国际机场’。”成都市交通运输委员会的相关负责人表示，目前成都天府国际机场工可报告报批工作总体进展顺利，“一市两场”正在稳步落实。
铁路：“二环十射”破解区位劣势
以建强国内第五大铁路枢纽为目标，至2020年，成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网。出川通道增加至15条的同时，将实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
成都市将在成都至达州段，天府新区经新机场、自贡至宜宾段拉通时速350公里的高铁新通道，建设成都至西宁时速200公里铁路，并新建成都至格尔木铁路，经在建格尔木至库尔勒铁路，以形成向东、向南、向北全面辐射铁路网络。
市域铁路公交化运营，则是民众最为关心的议题之一。市交委轨道处副处长赵月表示，市域铁路公交化运营主要体现在两个层次，一个是发车频次，在成都车站扩容之后，至2019年，特定班次在高峰时段将达到10分钟一班的发车频次，另一个则是在购票和乘车便捷性方面，“目前我们也正在和成都铁路局等相关单位，在市域铁路和地铁的安检互信，以及购票上能否实现天府通一卡通乘地铁火车等方面全面协商。”
公路：“三环十三射”高速提档升级
据悉，成都市将优化市域内和周边高速公路网，形成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十三射”高速公路网络。到2020年，成都市将形成至重庆等周边城市3小时高速公路交通圈，至贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。
据悉，二绕高速东段、成安渝高速、成都经济区环线高速简阳至蒲江段项目等项目正在建设当中，而三绕东段、三绕北段以及三绕高速西段项目编制工作已基本完成，市交委正加快开展招商前期准备工作，力争2015年内完成招商工作，2019年建成通车。
成都市交通发展研究院院长陈亮表示，有些战略正在规划当中，也将以国家战略层面的形态纳入到“十三五”的综合规划中来，力争在“十三五”期间能够实施。
