张琦
“我今天出席省委的会议后回三亚，下动车后来到等出租车的长廊，现场旅客扶老携幼人头攒动，个个翘首以盼苦等出租车。好长时间见不到车，我看到后心里不是滋味。”这是省委常委、三亚市委书记张琦发在“天涯工作群”里的一段话。
11月2日下午6点05分，张琦乘动车到达三亚火车站。下动车后张琦没有直接坐公务车，而是选择到火车站出租车候车长廊。看到现场排长龙的旅客和两三辆的出租车呈现很大反差，许多旅客扶老携幼，手提行李，个个翘首以盼苦等出租车的焦虑眼神，张琦心里不是滋味。他立即要求相关部门紧急调度出租车运力解决旅客积压问题。
张琦在询问相关部门后得到的答复是，这个时间段恰好是出租车交接班时间，导致火车站出租车运力出现短暂不足。
张琦在微信群里颇为生气提到，我们不能仅仅靠提高出租车价格和限制出租车数量来进行管理。今年前三季度，三亚空港进出人数和游客增加人数均在两位数以上，也就是说旅客也两位数增加。这给我们的交通服务管理带来了挑战。他表示，我们各级领导的服务意识、服务的理念还有很大的提升空间。三亚现在已进入旅游旺季，火车站、机场等窗口单位直接涉及三亚城市形象，更需服务精细化，让每一位旅客抵达三亚后都能感受到宾至如归的服务。
张琦在微信群里表示，十八届五中全会对每个党员领导干部提出了更高的工作要求，省委、省政府也提出三亚要打造国际化的旅游精品城市。全市各级干部要按照“三严三实”的要求，增强责任心，加强服务意识，通过这件事要举一反三，坚持问题导向查找问题，把工作抓严抓实。
张琦把自己遇到打车难的情况发到“天涯工作群”里后，引起了领导干部的热议。大家纷纷献策说，三亚作为旅游城市，如何合理规划出租车数量、布局等问题需要有关部门好好研究。特别是出租车交接班时间打不到车的问题，目前有很多大城市选择避开市民用车高峰期换班，或者分批、分区域换班，三亚完全可以借鉴推广。也有干部提出，火车站前的摩的拉客也挺厉害。要通过正规渠道满足旅客需求，打压违法违规拉客仔的空间，疏堵结合，规范管理，才能让群众满意。
在等到同车次的最后一位旅客搭上出租车离开后，张琦才打车离开火车站。此时距离他开始等候出租车已经过去了55分钟。
（责任编辑：宋雅静）
