外地车牌禁上二环主路四日，车主直言——
“政策的空子还真不好钻了”
从上周五开始，包括二环主路、长安街等部分路段每天6时至22时对外地车牌限行。这次变革，给一些人的生活带来了冲击，从改变路线，到改变出行模式，甚至改变思维模式……不管怎样，改变，已经势在必行。
为了我的前列腺，还是地铁吧
范毅宁周末特意到地铁站给很久没用过的公交卡充进了一百元，“以后我就转入‘地下’了。”44岁的他11年前就从山西到北京工作，奋斗了很多年才在北京站住脚，在南二环边买了房子，又在4年前买上了车，不过，是外地牌照。
他每天从家里开车走二环到位于朝阳门外的单位上班。对于这次限行，范毅宁最初选择绕行，从右内大街走两广路然后再转崇文门大街，从东四转到朝内大街……“最后那是真的憋啊，跳车的心都有了。” 一次上下班高峰的经历就让他放弃了，“当初想着没法摇号买个外地牌照也能开上车。现在的教训是，政策的空子还真不好钻。我这个岁数，为了前列腺着想，还是坐地铁吧，实在憋不起啊。”因为没有固定地下车位，范毅宁还为如何安置爱车发愁：“长期不开再把发动机给冻坏了就损失大了。”
与范毅宁不同，在北京从事家装行业的陈楠为了业务，只能“迎着困难上”。他有两辆外地牌照的汽车，一辆轿车用于平时洽谈业务，另一辆则是接送装修工人和材料的面包车，按照新的限行规定，这两辆车都在限行范围之内。上周五中午，因为要与客户聊业务，家住北五环外的陈楠，不得不驾着轿车“进了次城”，“快到二环就提前进辅路，慢是慢点，还能忍受。”
陈楠说他能够理解这次限行，但仍希望对于像他一样，有刚性用车需求的人，能有更宽松的政策：“有时候一天几个业务要谈，上不了主路真耽误了买卖，损失可太大了。所以，哪怕多罚点钱呢，别罚分就行。”
现在影响还不大
就怕将来
限行区域扩大
在记者采访到的二十多个开外地车牌的司机中，像范毅宁这样受影响比较大的，还是少数，更多的是现在受到影响不大，但是对未来表示担心。
林娜是来自浙江的北京媳妇，爱人参加摇号好几年也没中签，今年十一她回老家买了一辆北京现代的ix35，车价是18万，比她在北京看的时候贵了几千元，但林娜表示可以接受：“在北京买，4S店只能给上河北车牌，还得加3500元。我在河北也没熟人，将来各种不方便。”这次限行对林娜还没有造成影响，她买车主要是为了开车去外地玩，或者去住在天通苑的婆婆家，不需要经过限行道路，而平时她也不开车，“去城中心地铁就很方便了，开车多麻烦。”她的担心主要来自对未来的预期：“我觉得限行范围肯定会扩大的，今年二环，没准明年就三环了、四环了……希望我老公快点摇上号。”
与林娜类似，忤一鸣的担心也是“将来时”，但他的担心更现实一些。他的媳妇已经怀孕六个多月了，他觉得将来去儿童医院是个非常大的麻烦，“家里两辆车都是外地牌照，现在上班倒不太受影响。可等有了孩子就麻烦了，而且我还得再等等才有资格参加摇号，没办法，走一步看一步吧。”
此前的进京证政策，已让我放弃开车了
还有一些开外地车牌的司机觉得这次限行并没有太大影响，原因是在这之前就“悲剧”了。“五环外的路，我都搞不定，还往二环跑吗？”
斯伟是一名普普通通的北漂，三个月前，他还在昌平的马池口镇租房住，从他家到上班的地点西二旗，上下班不开车几乎是不可能的。“坐公交两个半小时，开车半个小时，你说咋选！”为了满足出行的刚需，没有摇号的斯伟在2012年买了一台天津牌照的车，正是从这时候起，他真切体会到了自己的车如何从“便利工具”一步步转化为现在的“鸡肋”——不开可惜，开了遭罪。
起初，外地车只是进五环内才需要进京证，由于住家和上班地点都在五环外，斯伟开车一直没有受到什么阻碍。但去年开始进京证由半年一办改为一周一办，办证地点由市内的交管所改为北京与周边省市交界处的检查站，没有进京证的车不能进六环，甚至不能在昌平县城里行驶。
办证之路让斯伟很快感到力不从心。为了多出一天时间，他都是晚上十点多出发，过了零点再去办证。可这个时段正是大货车上路的高峰期，而当他十一点多到的时候，前面早就有一百多号人守着了——全是跟他一样的“聪明人”！几个月前发生的一次小事故彻底让他灰心了。“那天去办证又是晚上十点多出门，正赶上下雨，结果车开到八达岭隧道抛锚了。”孤身一人在隧道里，手机还没信号，周围过大车的声音像过坦克似的。“我走了十几分钟到了隧道外边，手机才能打出去，最后联系了一家拖车公司，花了三千多块钱把车拖回了市里。”
从此之后，斯伟说什么都不想再开车了，他最终选择了搬家到南三环的角门，付出了更高的房租，但是可以搭乘地铁上下班。脱离“苦海”的斯伟，现在把车扔在了公司。“过年的时候，我就把车开回去，放老家算了。”
辐射
外省信访工作人员：
以后只能尽量打车了
小腾是一个外省公务员，但是他常年在北京，“我的主要工作就是在北京处理我们县城的信访工作。”这次限行，小腾感觉给自己的工作添了一些麻烦。“我们有时候要去接人或者汇报工作，还是经常走这些路线的，以后只能尽量打车或者坐地铁了。原来我们每次进京都是开车过来的，车辆到了北京都闲置也不好。那可能就改成高铁了。”
小腾给记者算了一笔账，他们每次都是三个人一组到北京来，开车的话，过路费加油费一共也就八九百元，如果坐火车，他工作的小县城没有火车站，得坐城际巴士到火车站，车票每张将近二十元，普通列车火车票两百多元一张，动车票每张三百多元，还要加上到达火车站后到驻地的交通费用，“光一路上的交通成本就要增加20%，更别提将来在北京市内工作时候产生的交通费用了。”
法院拍卖车
竞争会更激烈？
要想获得一个新的北京车牌，除了参加摇号之外，从法院拍一辆司法处置的带牌车，是惟一合法途径了。不过这个途径竞争程度也跟摇号一样“惨烈”——2014年11月25日，法院组织的第一次拍卖一共11辆车，但是参加拍卖的人数超过了1万人，每辆车都有上千人报出最高限价。
记者了解到，京牌小客车司法处置将根据北京高院对车辆查封扣押的情况，视情况在单月进行，以避免和现有的摇号时间(双月)相冲突。想要购车的人也可以关注北京高院京牌小客车司法处置平台网站。“大家买这些车其实为的就是个牌子。回头再把这旧车卖了也没几个钱，多出来的费用比外地买个普通车牌的费用还多呢。其实要我说，还不如也像外地那样车牌可以拍卖算了。”参加摇号已经两年多仍然没有中签的韩晓霞说。
4S店：外地车牌不方便了，
要不你租个京牌？
采访中，有很多司机提到，他们买的外地牌照车都是4S店收取了手续费后帮他们办理的。记者走访了石景山国际汽车城、方庄地区、亦庄地区等八家4S店，每家店都能够帮助买车人办好外地牌照，而且都是河北的汽车牌照。林娜告诉记者，她今年看车的时候，销售曾经无奈地表示，“为了不被竞争对手拉走客户，帮助有需要的客户办理外地牌照，已经是4S店必须有的配套服务之一了。”
“帮你办上河北的暂住证，然后帮你上个河北牌子。费用也不高，三千多点吧，四千封顶。将来你摇上号了，你再申请换个牌子就行。”石景山起亚4S店的销售员给记者“打包票”。亦庄一汽丰田还给外地牌照划了两档价钱：都是冀牌，不过石家庄的4000元，唐山的3500元。方庄地区广汽本田店的销售人员的报价则统一为3000元，牌照可以选唐山或邯郸地区的，不过考虑到现在外地车的禁行政策，销售更倾向于推荐客户放弃外地车牌，采用租赁北京牌照的方式来买车。“如果现在给车辆办了外地牌照，即使将来你摇到北京指标，牌照外转京也并不一定能操作成功呀。”
