外地车牌禁上北京二环主路 车主:政策空子不好钻了

2015年12月01日 16:14   来源:北京晚报   

  外地车牌禁上二环主路四日,车主直言——

  “政策的空子还真不好钻了”

  从上周五开始,包括二环主路、长安街等部分路段每天6时至22时对外地车牌限行。这次变革,给一些人的生活带来了冲击,从改变路线,到改变出行模式,甚至改变思维模式……不管怎样,改变,已经势在必行。

  为了我的前列腺,还是地铁吧

  范毅宁周末特意到地铁站给很久没用过的公交卡充进了一百元,“以后我就转入‘地下’了。”44岁的他11年前就从山西到北京工作,奋斗了很多年才在北京站住脚,在南二环边买了房子,又在4年前买上了车,不过,是外地牌照。

  他每天从家里开车走二环到位于朝阳门外的单位上班。对于这次限行,范毅宁最初选择绕行,从右内大街走两广路然后再转崇文门大街,从东四转到朝内大街……“最后那是真的憋啊,跳车的心都有了。” 一次上下班高峰的经历就让他放弃了,“当初想着没法摇号买个外地牌照也能开上车。现在的教训是,政策的空子还真不好钻。我这个岁数,为了前列腺着想,还是坐地铁吧,实在憋不起啊。”因为没有固定地下车位,范毅宁还为如何安置爱车发愁:“长期不开再把发动机给冻坏了就损失大了。”

  与范毅宁不同,在北京从事家装行业的陈楠为了业务,只能“迎着困难上”。他有两辆外地牌照的汽车,一辆轿车用于平时洽谈业务,另一辆则是接送装修工人和材料的面包车,按照新的限行规定,这两辆车都在限行范围之内。上周五中午,因为要与客户聊业务,家住北五环外的陈楠,不得不驾着轿车“进了次城”,“快到二环就提前进辅路,慢是慢点,还能忍受。”

  陈楠说他能够理解这次限行,但仍希望对于像他一样,有刚性用车需求的人,能有更宽松的政策:“有时候一天几个业务要谈,上不了主路真耽误了买卖,损失可太大了。所以,哪怕多罚点钱呢,别罚分就行。”

  现在影响还不大

  就怕将来

  限行区域扩大

  在记者采访到的二十多个开外地车牌的司机中,像范毅宁这样受影响比较大的,还是少数,更多的是现在受到影响不大,但是对未来表示担心。

  林娜是来自浙江的北京媳妇,爱人参加摇号好几年也没中签,今年十一她回老家买了一辆北京现代的ix35,车价是18万,比她在北京看的时候贵了几千元,但林娜表示可以接受:“在北京买,4S店只能给上河北车牌,还得加3500元。我在河北也没熟人,将来各种不方便。”这次限行对林娜还没有造成影响,她买车主要是为了开车去外地玩,或者去住在天通苑的婆婆家,不需要经过限行道路,而平时她也不开车,“去城中心地铁就很方便了,开车多麻烦。”她的担心主要来自对未来的预期:“我觉得限行范围肯定会扩大的,今年二环,没准明年就三环了、四环了……希望我老公快点摇上号。”

  与林娜类似,忤一鸣的担心也是“将来时”,但他的担心更现实一些。他的媳妇已经怀孕六个多月了,他觉得将来去儿童医院是个非常大的麻烦,“家里两辆车都是外地牌照,现在上班倒不太受影响。可等有了孩子就麻烦了,而且我还得再等等才有资格参加摇号,没办法,走一步看一步吧。”

  此前的进京证政策,已让我放弃开车了

  还有一些开外地车牌的司机觉得这次限行并没有太大影响,原因是在这之前就“悲剧”了。“五环外的路,我都搞不定,还往二环跑吗?”

  斯伟是一名普普通通的北漂,三个月前,他还在昌平的马池口镇租房住,从他家到上班的地点西二旗,上下班不开车几乎是不可能的。“坐公交两个半小时,开车半个小时,你说咋选!”为了满足出行的刚需,没有摇号的斯伟在2012年买了一台天津牌照的车,正是从这时候起,他真切体会到了自己的车如何从“便利工具”一步步转化为现在的“鸡肋”——不开可惜,开了遭罪。

  起初,外地车只是进五环内才需要进京证,由于住家和上班地点都在五环外,斯伟开车一直没有受到什么阻碍。但去年开始进京证由半年一办改为一周一办,办证地点由市内的交管所改为北京与周边省市交界处的检查站,没有进京证的车不能进六环,甚至不能在昌平县城里行驶。

  办证之路让斯伟很快感到力不从心。为了多出一天时间,他都是晚上十点多出发,过了零点再去办证。可这个时段正是大货车上路的高峰期,而当他十一点多到的时候,前面早就有一百多号人守着了——全是跟他一样的“聪明人”!几个月前发生的一次小事故彻底让他灰心了。“那天去办证又是晚上十点多出门,正赶上下雨,结果车开到八达岭隧道抛锚了。”孤身一人在隧道里,手机还没信号,周围过大车的声音像过坦克似的。“我走了十几分钟到了隧道外边,手机才能打出去,最后联系了一家拖车公司,花了三千多块钱把车拖回了市里。”

  从此之后,斯伟说什么都不想再开车了,他最终选择了搬家到南三环的角门,付出了更高的房租,但是可以搭乘地铁上下班。脱离“苦海”的斯伟,现在把车扔在了公司。“过年的时候,我就把车开回去,放老家算了。”

  辐射

  外省信访工作人员:

  以后只能尽量打车了

  小腾是一个外省公务员,但是他常年在北京,“我的主要工作就是在北京处理我们县城的信访工作。”这次限行,小腾感觉给自己的工作添了一些麻烦。“我们有时候要去接人或者汇报工作,还是经常走这些路线的,以后只能尽量打车或者坐地铁了。原来我们每次进京都是开车过来的,车辆到了北京都闲置也不好。那可能就改成高铁了。”

  小腾给记者算了一笔账,他们每次都是三个人一组到北京来,开车的话,过路费加油费一共也就八九百元,如果坐火车,他工作的小县城没有火车站,得坐城际巴士到火车站,车票每张将近二十元,普通列车火车票两百多元一张,动车票每张三百多元,还要加上到达火车站后到驻地的交通费用,“光一路上的交通成本就要增加20%,更别提将来在北京市内工作时候产生的交通费用了。”

  法院拍卖车

  竞争会更激烈?

  要想获得一个新的北京车牌,除了参加摇号之外,从法院拍一辆司法处置的带牌车,是惟一合法途径了。不过这个途径竞争程度也跟摇号一样“惨烈”——2014年11月25日,法院组织的第一次拍卖一共11辆车,但是参加拍卖的人数超过了1万人,每辆车都有上千人报出最高限价。

  记者了解到,京牌小客车司法处置将根据北京高院对车辆查封扣押的情况,视情况在单月进行,以避免和现有的摇号时间(双月)相冲突。想要购车的人也可以关注北京高院京牌小客车司法处置平台网站。“大家买这些车其实为的就是个牌子。回头再把这旧车卖了也没几个钱,多出来的费用比外地买个普通车牌的费用还多呢。其实要我说,还不如也像外地那样车牌可以拍卖算了。”参加摇号已经两年多仍然没有中签的韩晓霞说。

  4S店:外地车牌不方便了,

  要不你租个京牌?

  采访中,有很多司机提到,他们买的外地牌照车都是4S店收取了手续费后帮他们办理的。记者走访了石景山国际汽车城、方庄地区、亦庄地区等八家4S店,每家店都能够帮助买车人办好外地牌照,而且都是河北的汽车牌照。林娜告诉记者,她今年看车的时候,销售曾经无奈地表示,“为了不被竞争对手拉走客户,帮助有需要的客户办理外地牌照,已经是4S店必须有的配套服务之一了。”

  “帮你办上河北的暂住证,然后帮你上个河北牌子。费用也不高,三千多点吧,四千封顶。将来你摇上号了,你再申请换个牌子就行。”石景山起亚4S店的销售员给记者“打包票”。亦庄一汽丰田还给外地牌照划了两档价钱:都是冀牌,不过石家庄的4000元,唐山的3500元。方庄地区广汽本田店的销售人员的报价则统一为3000元,牌照可以选唐山或邯郸地区的,不过考虑到现在外地车的禁行政策,销售更倾向于推荐客户放弃外地车牌,采用租赁北京牌照的方式来买车。“如果现在给车辆办了外地牌照,即使将来你摇到北京指标,牌照外转京也并不一定能操作成功呀。”

(责任编辑:庄彧)

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