江海明珠网讯（记者 潘冬冬）提到宜昌，大家首先想到的是这是一个闻名遐迩的旅游胜地。壮美的长江三峡，宏伟的三峡工程，美丽的三峡人家，浓郁的峡江风情，构筑了宜昌浪漫而神奇的山水画卷。三峡除了有着绮丽的风光外，更是长江黄金水道的重要枢纽地。宜昌凭借三峡这样独特的地理优势，一直以“兴港昌宜，服务社会”的宗旨，抢抓长江经济带发展机遇，树立宜昌水运口岸城市名片的形象。
翻坝物流：构建三峡综合交通运输体系
随着长江航运的迅猛发展，船舶过闸需求也迅猛增长，2011年，通过三峡船闸的货运量达到1.003亿吨，提前19年达到设计通过能力，2014年已达到1.2亿吨。目前三峡船闸已经处于饱和运行状态，待闸已成常态，随着长江经济带建设上升到国家战略，解决三峡大坝碍航问题，构建三峡综合交通运输体系已迫在眉睫。
在这样的机遇条件下，秭归成为打通长江黄金水道梗阻的关键节点之一。秭归县委、县政府看到了发展港口物流的巨大潜力和前景，提出了“三峡物流兴县”的发展战略，并着手编制三峡翻坝物流产业园工程可行性研究报告。2011年12月，项目获得湖北省发改委立项批复，园区规划功能定位由最初的单一滚装运输码头发展为现代化综合性物流园区。
三峡翻坝物流产业园位于三峡大坝上游南岸，东临三峡大坝，南接三峡翻坝高速公路秭归港出口。翻坝故名思义就是要翻过大坝，通过水路转陆路，将货物运到三峡大坝的下游，以此提高运输效率。产业园管委会筹备办负责人马国平说，因为三峡大坝和葛州坝的存在，在秭归利用三峡翻坝高速公路和三峡翻坝铁路，实现“水公”、“水铁”联运。因此，三峡翻坝物流产业园不仅仅是一个物流的功能，实际承载着“黄金水道”翻坝的重要职能。
三峡翻坝物流产业园管委会筹备办负责人 马国平
在滚装码头等待泊载的陈师傅说，他要将一车的汽车运往上游重庆，由于陆路比较难走，所以他选择在滚装码头进行泊载。他感觉如果翻坝物流产业园如果建设完成后，将更加方便他们的货物运输，上游的货物也能很快的运到下游。此外，配套设施的完善，也能让他们的运输变得更加便利。
“秭归通则三峡通”，“三峡通则长江通”。目前，秭归县确立了立足三峡、呼应汉渝、辐射全国的功能定位，力争用三到五年的时间，把三峡翻坝物流园打造成总投资300亿元的三峡翻坝转运中心。产业园管委会工作人员周骏告诉记者，翻坝物流园规划用地13平方公里，整个翻坝物流产业区分为交通物流区、商贸物流区、临港工业区、金缸城综合区等功能区。项目建成后，每年可实现货运吞吐量1亿吨，年旅客吞吐能力达到203万人次，客运滚装车辆年吞吐能力达到1.8万辆，实现税收约20亿元，可安置移民1万多人。这里，将崛起一座三峡翻坝新城。
（责任编辑：魏敏）
