12年来，北京连续实施疏堵工程，且今后力争每年投入1亿元(人民币，下同)完成市级常规疏堵工程30项以上。同时，北京将进一步限制机动车拥有和使用，明年研究试点征收拥堵费。
这是北京市交通委主任周正宇在3日的一场发布会上透露的。他表示，北京连续12年实施疏堵工程，2011年以来累计投资4.7亿元、实施了377项见效快的疏堵工程项目。近两年北京市全路网工作日交通指数稳定在5.5，比2010年的6.14明显降低；路网畅通时间比2010年增加85分钟，严重拥堵时间减少20分钟。
“北京中心城交通拥堵明显缓解。”周正宇表示，“十三五”期间，北京将在“规、建、管、限”上采取综合措施，以“加、减、乘、除”治理交通。
“做加法，就是建设十大交通体系。”周正宇表示，北京要继续完善城市道路体系规划，建设区域交通体系、公共交通体系、自行车步行体系、道路设施体系、停车设施与管理体系、智慧交通体系、绿色交通体系等，到2020年基本完成、2030年全面完成，使得北京形成相互衔接的交通体系，提升交通供给能力、服务水平。
北京将出台新的限制措施。周正宇表示，将通过运用法律、经济、科技和行政的手段，进一步调节小汽车的拥有和使用，实施更有力度的差别化停车收费政策，这个相当于做减法。
据悉，北京将在明年调整机动车相关实施，包括出台新的机动车调控政策、机动车限行措施、研究试点征收拥堵收费以及出台地区错峰上下班措施等等。“通过提高出行成本，推动个体机动交通方式向绿色出行方式转移。到2020年中心城小客车出行比例从目前的30%降至25%以内。”
“管理相当于做乘法。”周正宇表示，北京将挖掘提高既有交通设施的潜能和服务能力，提高、优化交通秩序。“‘十三五’期间，北京维持年度使用疏堵工程专项资金约1亿元，力争每年完成市级常规疏堵工程30项以上。”
他强调，今后，交通承载力要作为城市发展约束条件。北京将通过人口规模控制、功能疏解、优化职住平衡等解决“城市病”，从而解决“交通病”，这就是做除法。
按照现行政策和建设力度，到2020年，北京机动车保有量约在630万辆，轨道交通总里程接近1000公里，城市微循环道路和断头路基本打通。
周正宇表示，北京将构建一刻钟生活圈，即1公里半径范围主要采用步行、3公里半径范围主要采用自行车、5公里半径范围主要采用公共交通，“2020年中心城绿色出行方式(轨道交通、地面公交、自行车、步行)比例达到75%”。
