制图/郑萌
郑机城铁开通后，我省扇形城铁网的轴就有了。而开封、焦作两市市民也将受益。
接下来，将有越来越多的扇“撑子”开建。
【进度】
郑机城铁工期提前半年
2014年12月28日，郑开城铁开通运营；2015年6月28日，郑焦城铁开通运营。如按过往开通日期带8的“惯例”，此次郑机城铁开通时间应为12月28日。
郑机城际铁路是继郑开、郑焦城铁后，河南第三条城际铁路。自郑州东站城际场向南引出，郑机城铁经经开区，上跨南绕城高速、南水北调、京珠高速、四港联动大道，直达GTC（综合交通换乘中心）。
郑机城铁新建线路全长29.997km，其中桥梁21.278km，隧道3.955km。全线设郑州、郑州东、南曹、孟庄、新郑机场共5个车站。郑州、郑州东已建枢纽客运站，新建南曹、孟庄、新郑机场3个车站。郑州东城际场和新郑机场站可接发16编动车组，工程总造价50.4亿元，线路速度目标值200km/h。
据介绍，郑机城铁工期提前了六个月。根据安排，今天郑机城铁将进行安全评估，这道程序结束后就可静候开通运营了。
【路网】
接下来将构建扇形城铁网
郑机城铁是河南省第一批开工建设的城际铁路之一，也是河南城际铁路区域位置最为重要的核心区段。从地图上看，它是郑州、开封、焦作、新乡、济源连接机场的必由之路。
铁路部门人士介绍，河南省城际铁路规划，是以郑机城铁为轴，两边两个扇形。郑机城铁建成后，中间这个轴就建好了，焦作和开封都是作为扇子的一根“撑子”。
上述人士告诉河南商报记者，今后，郑州到洛阳、许昌甚至到平顶山、济源的“撑子”将陆续建设。目前很多城铁已经规划好了，关键是要根据发展情况来陆续建设。
作为郑州等北部城市经过机场连接郑州南、新郑、新密、登封、洛阳的必由之路，郑机城铁开通运营后，河南省开通运营的三条城际铁路将实现“互联互通”，郑州、开封、焦作三市都可以通过这条便捷通道直达新郑机场。
铁路部门人士介绍，郑机城铁对于郑州“米”字形高铁枢纽的形成具有举足轻重的作用。
新闻延伸
郑开城铁：329天发送旅客152万人次
到今年11月22日，开通运营329天的郑开城铁累计发送旅客152万人次。
特别是今年五一期间，宋城路站单日发送6138人次，刷新城铁单日发送纪录。数据显示，五一小长假期间，郑开城铁更是备受市民喜爱。其中，5月3日C2804次郑州东至宋城站上座率达99%；C2810次郑州东至宋城站上座率达91%。
从开通到今年11月22日，郑开城铁经历了6次调图，目前图定旅客列车7.5对，周末加开4趟列车，除此之外，高峰时段将加开8趟临客列车应对大客流。
据了解，2016年1月10日郑开城铁又将启用新的运行图，郑州东站新图作业准备工作也正在有序开展。
郑焦城铁：自开通起天天“爆棚”
郑焦城铁从6月28日开通以来，可以用“爆棚”来形容。
焦作车站站长赵振光说，反映郑焦城铁车票买不到的“投诉”电话几乎每天都有。以往春运期间才会出现的一票难求问题在郑焦铁路沿线各站似乎每天都有。
据焦作车务段统计：自郑焦铁路开通之日起，该段辖内4个城际车站除黄河景区站上下车旅客较少外，其余三个车站日均旅客乘车率均超过预想。
节假日期间，更是站站“人气爆棚”。列车单列满员率平均达到114.8%。旅客流量由开通前的日均3715人次上升至开通后的日均7498人次，月均增加客流11856人次。
而从6月28日到11月22日，近5个月的时间，焦作车务段通过郑焦城铁共发送旅客707538人次，占该段发送旅客总量的37%。
