如果将长江比作一条巨龙，“长江经济带”无疑就是画龙点睛的“神来之笔”。随着《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展指导意见》等一系列重要战略部署的实施，这条经济巨龙将再次腾飞，成为打造中国经济升级版的新引擎。
立体交通让经济动脉“流金淌银”
江河滔滔，其势在畅。发展长江经济带，首先要畅通长江黄金水道。2014年9月，国务院发布《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》。根据规划，到2020年，长江经济带高等级航道里程、铁路营运里程、油气管道里程、城市轨道交通营业里程等交通指标与现在相比将实现倍增，此外还将新建26个民用机场。横贯东西、沟通南北、通江达海、便捷高效的综合立体交通走廊建成后，长江经济带年货运量将从目前的179亿吨增长到270亿吨，客运量也将从181亿人次增加到310亿人次。
“万里长江险在荆江”，中游通则长江畅。“湖北拥有1000多公里长江岸线，开发利用黄金水道可做的文章最多。”湖北省社科院长江流域经济研究所所长彭智敏说。2015年，湖北确定的279个长江经济带重大项目中，交通基础设施最为集中。蒙华铁路湖北段、荆江河段航道整治、武汉天河机场三期工程等重大工程，正从水陆空三维立体空间构筑“祖国立交桥”。
畅通的长江航道成为“流金淌银”的经济动脉。2014年下半年，江苏太仓至南通段的12.5米深水航道建成通航，海轮由海进江直达南通港，平均每吨货物节省运输中转成本约9.8元。短短半年间，南通港受益货运量就达4000万吨，节约直接运输成本近4亿元。
打造大平台、畅通大通道、实施大通关带来的高效率，依托长江黄金水道构建的综合立体交通走廊和多式联运，成为长江经济带全域改革发展的战略支撑。地处西南内陆路，不沿边不靠海的重庆，以铁、水、空三大枢纽三大口岸和三个保税区为载体构建覆盖全市的对外开放平台体系，2015年进出口总额和跨境人民币结算规模都保持中西部首位。
（责任编辑：魏敏）
