湖北江汉铁路架梁铺轨 完善江汉平原腹地运输结构

　　图为，湖北江汉铁路正式开始架梁现场。　徐金波　摄

　　图为，湖北江汉铁路正式开始架梁现场。　徐金波　摄

　　18日，新建湖北天门至仙桃及潜江铁路支线(简称“江汉铁路”)正式开始架梁及铺轨施工。这两条由湖北省政府和中国铁路总公司共同出资建设的货运铁路，将有助于提升江汉平原腹地综合运输结构。

　　新建的湖北天门至仙桃、天门至潜江铁路，位于湖北省江汉平原的天门、汉川、仙桃、潜江四市境内。线路为国家Ⅱ级铁路，设计行车速度为每小时100公里。其中，天门至仙桃线路自长荆铁路天门站西端引出，由天门市皂市镇向南，至仙桃城区东侧设仙桃东站；新建天门至潜江铁路，从天门东站出岔，向西经岳口至潜江市北设潜江北站。

　　当天的架梁及铺轨施工在湖北天门皂市镇辖区举行。据中铁十一局江汉铁路项目部经理袁定安介绍，该集团承建线路铺轨架梁主要工程包括：长荆线联络线、天门至仙桃及天门至潜江两条线路的全部T梁架设与标准轨铺设施工，以及原长荆线天门站改造和新建长荆线曹武站施工。

　　中铁十一局集团江汉铁路项目部一分部经理谢长征介绍说，鉴于江汉铁路是湖北省重点建设项目，施工人员发挥吃苦耐劳精神，在短短一年时间内，安全优质完成线下工程施工等准备工作，比最初目标提前近4个月进入架梁铺轨阶段。

　　湖北省江汉铁路有限公司负责人称，江汉平原目前仅有长荆铁路和汉宜铁路这两条近乎东西方向铁路线路，天门至仙桃及潜江铁路支线这两条近乎南北走向的铁路线路，属于江汉平原货运系统的重要组成部分，途经地区沿线资源丰富，工农业基础良好，线路建成后将有助于完善江汉平原腹地综合运输结构，降低当地物流成本，提升区域竞争力。