昨天的提案咨询现场。记者金振强 摄
截至去年年底，武汉市的机动车保有量为213万辆，而根据此前的武汉交通蓝皮书预测，武汉的机动车限购红线为230万辆。按照去年平均每月3万辆以上的增速算，半年内即将突破230万辆大关。飞速增长的机动车总量令市民们忧心忡忡：武汉会限购吗？
昨天上午在市政协的提案咨询会现场，武汉市公安局党委副书记、常务副局长刘菊生明确表示，武汉暂不具备限购条件。
三因素抵消限购“风险”
昨天，武汉晚报记者从市交管部门获悉，去年全市新增机动车387202辆，平均每个月新增的数量都超过3万台，每天超1000辆。
昨天在提案咨询会上，武汉是否会限购也成了委员们关注的焦点。市公安局党委副书记、常务副局长刘菊生表示，武汉车辆保有量与同等城市比较并不高，如成都已经超过300万辆，远远高于武汉。同时，武汉的交通拥堵报警量也低于全国同等城市，且随着地铁的相继开通，道路状况在逐渐改善。目前，市民对机动车的购买欲望强，武汉暂时还不具备限购条件。
市交管局政委彭磊也表示，缓解拥堵、控制机动车数量增长的方式有多种，包括限行、限停、限购等。至于是否限购、什么时间限购，目前交管部门还未接到相关消息。倘若武汉限购，也不会“半夜鸡叫”，需要经过公众参与、专家论证、风险评估、合法性审查、集体讨论决定等程序后方可进行，必要时应当召开听证会。同时，就国内部分城市实施车辆限购的现状来看，实施效果非常一般。
委员建议凭车位购车
昨天，市政协委员陈贵生也在提案咨询会上提出了自己的建议。他认为，武汉限购汽车的可行性不大，但应当效仿北京等城市，凭购车位或者签约的车位才能购车。
对此，刘菊生表示，欢迎陈贵生做出专题调研并形成提案，届时会派专人进行研究。
本报记者梁爽
（责任编辑：魏敏）
