北京西站城管变身雷锋侠 春运期间每天指路上千次

　　春运期间西站城管每天为旅客指路上千次

　　指示牌被放置在城管电瓶车车顶

　　西站城管“变身”雷锋侠 春运期间每天为旅客指路上千次

　　城管西站疏导旅客 用坏19个喇叭

　　逆着人流，用已经嘶哑的声音向人流喊着“先进站后买票”，并不时回应着身边各种问路和求助，西站城管分局执法一队队长姜振科像在大海中游泳时换气一样，不时淹没在汹涌的人海中，时隐时现，有些漂泊。每年春节后的返程高峰，是执法一队最忙碌的时刻，全员上岗不休息，而这个高峰持续的时间将是整个正月。

　　每年春运，西站城管队员除了治理黑车运营、无照商贩等违法行为，还要为往来西站的乘客提供服务，其中最重要的一项就是指路和引导人流。今年，姜振科和队员们用节省下来的经费，开微信公众号、设计城管雷锋侠卡通形象、印制实用的便民服务卡、购买LED灯放在巡逻车顶指路，创新了最有效率的现代化指路方法，姜振科说：“这段时间的特点就是服务多于执法，用自己在这个地方工作10年得出的经验来帮助乘客。”

　　最清晰的LED宣传牌

　　西站城管分局共有4个分队，姜振科所带领的一分队辖区在西站站内，因为现在是返京高峰，队员们大多在出站口疏导人流。“别小看在西站里指路，不少人在站里东南西北都分不清楚，而又不能因为指路造成人流堵塞，在西站里指路要又迅速又准确。”每当有到站列车抵达，黑压压的出站人流就涌向9号线地铁站，地铁口外的西通道也是执法一队辖区内最容易造成拥挤堵塞的位置。北京西站9号线进站与其他地铁站不同，是先进站后买票，其他地铁站都是先买票后进站，于是在哪里买票成为了姜振科和队员们一天中回答最多的问题，每天全队至少数百次。

　　为了指好路，姜振科和队员们没少动脑子。今年，执法一队节省经费购买了一款LED指示牌，作为宣传牌，放置在城管电瓶车车顶，春运出京高峰时，就打四个字“上楼，候车”，现在迎来返京客流高峰，LED指示牌打的字变成了“进站买票”。“与其打一些宣传语，不如这样来得实在，乘客看了后就明白下一步怎么做了。”

　　便民服务卡让违法商贩劣质地图卖不出

　　去年10月，姜振科和队员们还创新了一种工作方式，就是设计了西站城管便民服务卡指路，服务卡共有五种，分别是西站搭乘出租注意事项、西站地下平面图、周边设施、友情提示和重点交通路线。老姜说每名乘客需要指路的内容不一样，需要哪类服务就给乘客哪类卡，卡片也不是一给了之，他说：“因为有时候说完乘客过会儿又忘了，我要求队员们都要在卡上圈出乘客需要的信息，一次解释就能明白。”

　　北青报记者看到，西站城管便民服务卡上的内容全是干货，如搭乘出租便民卡上，不仅有西站4处乘客排队等出租点详细文图，还有从西站打车到一些重要地区的参考价格。周边设施则介绍了周边医院、银行、药店和住宿的地点和电话，如周边住宿都是老姜和队员们精挑细选的周边正规住宿地址。在友情提示中，也全是满满的干货，把存包、行李托运、买票、退票和地铁售票退票等多项事宜办理方法和窍门都写在了上面。姜振科说：“这些都是我在这个岗位工作10年的亲身经验，没有一句虚的，都是实用的。”

　　为了让这套便民卡更接地气，老姜还和队员们设计了西站城管“雷锋侠”的卡通形象。最初，城管队员们找到设计公司，询问设计卡通形象和便民卡要多少钱，设计公司开口就要五千元的报价把老姜吓着了，于是回来后，队员们就利用下班后的时间，照着书自学起PS和电脑设计。“都是队员自己设计的，很简单，但经费有限，我们宁愿多印一些便民卡发到乘客手中。”

　　在试发了一段时间后，老姜又和队员们修改了设计，在每张便民服务卡背面都加上北京市地铁交通图，“我们注意观察，发现背面印了地铁图，拿到的乘客看后不会丢，还会带在身上，这样既提高了利用率，又不会造成环境污染，卖伪劣地图的小商贩也没了生存空间。”

　　有队员一天吃一板金嗓子喉宝

　　设计西站城管“雷锋侠”的形象，既是为了接地气，也是为了鼓励队员。姜振科坦言，目前除了被外调人员，全队算上内勤一共13人，春运期间必须全员上岗，连内勤都每天排班。

　　今年，执法一队设计了一个记录本，队员每指一次路就画一道，指五次路就画一个正字，后来因为指路太多，干脆印了一个正字的章，北青报记者看到，春运期间每日记录的指路数都有近千次。姜振科说，其实真忙起来，根本没时间记录，指路数只能记个大概，实际次数肯定比本上多。“主要就是给队员一打气，工作时间长强度大，给大家调剂一下。”

　　每年春运期间，执法一队都要用坏至少10个喇叭，今年春运以来，整个西站城管分局已经用坏了19个喇叭，而春运回程高峰才刚刚开始。“用不了两天全队嗓子就都哑了，有的队员曾一天吃过一板金嗓子喉宝。”老姜不喜欢那种凉凉的感觉，他的办法就是喝胖大海冲的水，“多喝水会稍微好一些，到后来除了值班时间，都不想说话，也说不出来。”

　　最多的收获是“谢谢”

　　今年春运期间，队员捡到了一张从北京到江西南昌的高铁票，还有一个半小时就要发车了。队员赶到站内派出所，根据票上的信息查到了持票人的联系方式，但只有一个座机。打过去是江西萍乡一个村支部，对方口音很重，好不容易解释清楚了，才要到丢票人亲戚的电话，又通过亲戚电话找到了这位丢票的小伙子，当找到这位小伙子时，他还不知道火车票丢了，在西站内闲逛。

　　像这样突发情况，姜振科和队员们每天都会遇到，电瓶执法车每天都会帮助运送行动不便乘客。今年春运时，一名乘客找到城管队员，指着前方一名黑衣男子说，那个人偷了他的东西，两名城管队员赶紧拦下那名男子，并打电话报警。男子不配合，城管队员就想办法拖住男子，很快公安人员赶到，事后证明男子果然偷了乘客摄像机。

　　“像这些，都不是我们城管职责，但我们如果不管，乘客就会遭受损失。”而行色匆匆的乘客一般也只来得及说上一声谢谢，有的时候为了赶火车，连谢谢都来不及说。

　　最羡慕的是看着乘客回家过年

　　西站城管分局春运期间截至2月13日共协助疏导旅客49万余人次，而这时春运回程工作只是刚刚开始。从大年初六开始，姜振科和整个西站城管分局迎来一年中最忙碌的日子，将一直持续到正月结束。同时，在此期间西城城管分局共出动执法人员852人次，执法车辆155车次，规范各类违法行为355起。

　　今年，为了方便深夜到站旅客有个歇脚的地方，西站第一次开放了到站乘客临站区，姜振科和队员们夜班的任务又加重了。

　　“其实我们这个岗位挺纠结的，春节前看着乘客喜气洋洋地回家，春节后看着乘客心满意足地返京，但其实我们队里，外地的队员都没法回家过春节了。”三年前，姜振科把父母接到北京，在此之前，他只能每年夏天工作不忙时，请假回家看看。往年的大年三十，从中午开始局里领导和队长就要到岗值班。“今年全部局领导在大年三十值班，一直到初二早上，作为队长我也是10年来第一次和家人吃上一次年夜饭，很知足了。”

　　今年春运前，姜振科从家里背来一张单人床，放在办公室，队里虽然有宿舍，但因为不回家队员多，常常不够睡，“家里比较远，在清河，和家里人说了，春运期间就很少回家了。”

　　文/本报记者 李涛 摄影/本报记者 袁艺