4月1号起，长三角水域船舶排放控制区实施方案将正式实施。所有在包括上海港在内的长三角排放控制区核心港口靠岸的船舶，在停泊期间，必须使用含硫量不高于0.5%的燃油。长三角由此成为全国率先实行船舶减排的区域。作为长江经济带的龙头，上海近期在环境保护方面密集出招。
下周五，位于吴淞邮轮码头的高压变频岸电装置就要进行验收了。设计施工方上海岸电能源科技有限公司总经理顾帅介绍，今年6月投入使用后，在吴淞口邮轮码头停靠的邮轮就能用上绿色的电能。
“现在建造的16兆瓦的岸电，是按照现在可以停靠在吴淞口邮轮码头最大邮轮吨位匹配的，这个泊位最大停靠是22万吨，16兆瓦的容量是可以满负载提供。”
上海港共有66家码头单位位于长江流域，并有近200家码头单位处于长江支流——黄浦江两岸，这些码头均未对水体造成污染。但是船舶的排放污染不容忽视。
根据环保部门测算，一艘邮轮在码头停靠的污染物排放，特别是pm2.5浓度，相当于3千辆家用小轿车排放的量，一艘8千箱的集装箱船舶停靠时候的污染物排放相当于2千辆家用小轿车的排放。市交通委副主任张林说，上海绿色港口三年行动计划已经明确，到2017年，要在洋山港区、外高桥港区、吴淞和北外滩邮轮码头建设岸电设施6台套。
“我们加快推进岸电建设，最近几个项目平行在建，比我们原先的进度还加快，能为上海的pm2.5的降低，做我们交通部门的努力吧。”
在长江经济带的发展中，绿色发展是重中之重。今年上海的政府工作报告提出，要强化重点领域大气污染和水污染防治，滚动推进重点区域环境综合治理。
到去年底，上海已经建成水污染处理厂53座，城镇污水处理率达到了91%。但和长江经济带发展的新要求还有距离。市水务局副局长朱石清说：十三五期间，将重点推进水资源利用和保护相关工作。
“建设和完善水源地保护体系，加强水源地的保护力度，贯彻落实水污染防治行动计划，加快推进污水治理和河湖水系综合整治，进一步改善河道水环境质量。”
长江拥有独特的生态系统，是我国重要的生态宝库。中央要求，要把实施重大生态修复工程作为推动长江经济带发展项目的优先选项。处于长江出海口的上海，拥有面积辽阔的湿地资源，市绿化市容局副局长顾晓君介绍，今年，崇明东滩生态修复项目工程进入了决战决胜阶段。同时，为了切实保护好上海的湿地资源，上海已经建立了4个自然保护区、2个国家湿地公园、2个野生动物禁猎区、4个国家森林公园、4个引用水源地保护区及多块野生动物重要栖息地。
“到2015年底，上海受保护的湿地面积已经超过13万公顷，湿地保护率约为34.5%，本市湿地资源保护体系基本形成。”
（责任编辑：魏敏）
