导语：“十二五”末，河北省县城20公里范围内农村客运班线公交化运行率达到31.5%，31%的乡镇完成了农村客运班线公交化改造，覆盖13500个行政村、惠及2000万人，农民出行更加便捷。
截至2015年年底，河北天然气车辆达到2.1万辆
“十二五”末，河北省营业性货车达到140万辆，1284万吨位，位列全国第一，年完成货运量18亿吨、周转量6822亿吨公里，与“十一五”末相比分别增长48%、80%、29%和70%。河北省充分发挥国家对新能源车辆、天然气车辆补贴资金的撬动作用，大力支持绿色运输装备的推广和应用，截至2015年年底，全省天然气车辆达到2.1万辆，新能源车辆达1600余辆。
河北加强农村客运场站建设，完善客运班线
“十二五”末，全省等级客运站达到493个，其中一级客运站28个，二级客运站106个。简易站及招呼站共3.4万个，场站基础设施体系更趋完善。“十二五”期间，客运公共服务均等化水平不断提升，到2013年年底100%行政村通客车。
今年全省的场站建设，计划完成投资30亿元。要开工建设货运场站(物流园区)10个，县级以上汽车站5个，建成农村客运站18个、候车亭984个、招呼站牌688个。全省县城20公里范围内农村客运班线公交化运行率达到40%，35%的乡镇完成农村客运班线公交化改造。
2016年保定至天津客运班线将实现公交化试点运营
从今天召开的河北省道路运输工作会议上获悉，今年将继续推进京津冀毗邻地区主要通道客运公交化改造，9月底前完成保定至天津客运班线公交化试点改造并投入运营。
今年河北积极开展农村物流配送试点示范和推广工作
河北省道路运输工作会议还提出，今年将积极开展城市物流配送和农村物流配送试点示范和推广工作，确定农村物流试点县10个以上、城市货物配送试点市3个以上。鼓励县级城乡客运站拓展服务功能向农村物流融合。每个市至少要选择1个县开展农村物流配送试点，推进运邮结合、客货结合。石家庄、邯郸、秦皇岛作为城市货物配送试点城市，要做好试点方案，选好试点企业。
配套设施(驾培、汽修)将逐渐完善
驾培方面，今年河北省将实现驾培新国标整改率100%、培训机构的质量信誉考核率100%和教练员继续教育覆盖率100%，探索建立驾培市场退出机制、诚信体系和“黑名单”制度，全面提升从业人员素质。“十三五”期间，全省教练车辆每万人达6.5台，人口生源比达3%。
汽车维修方面，今年河北省将培育6至8家品牌价值高、质量效益好的跨区域维修连锁企业，发展2至3家维修电商企业。推进维修服务品牌建设，大力发展维修连锁化、专业化经营，打破维修技术、配件垄断，推广“绿色汽修”，建立健全联合监管机制，保障维修市场规范、有序发展。引导“在线修车”“e修车”等新兴服务产品的对接落地，发展技术成熟、服务规范的维修电商企业。“十三五”期间，全省计划培育形成15个全省乃至全国性知名连锁维修企业品牌，每市不少于5家区域性连锁企业，建立起服务半径20公里的农村汽车快修网点，基本解决农村地区修车难的问题。
到2020年河北将实现县县通高速、通一级路
据了解，“十二五”期间，石家庄市交通基础设施稳步推进，公路网总里程达到1.88万公里，但当前仍存在短板，石家庄绕城路尚未形成，深泽、无极、赞皇3县未通高速，灵寿、行唐、新乐、井陉、井陉矿区、赞皇6个县(市)未通一级路，与北京联系的高速仅2条，与天津尚无直达高速公路。“十三五”时期，石家庄交通基础设施建设计划完成投资739亿元。到2020年，构建石家庄至京津及相邻省会城市1.5小时交通圈，石家庄至各县城1小时交通圈，实现县县通高速、县县通一级路。
按照规划，“十三五”期间，石家庄将开工建设太行山高速，建成南二环西延，规划建设正南线、元赞线、井陉至矿区、正繁线4个项目71公里，升级改造贫困山区农村公路300公里。通过建设南绕城、西阜、平赞、津石、石衡5条高速公路346.5公里，实现县县通高速。通过打通G338断头路、拓宽省道新临线(原新赵线)、南移改线省道辛平线(原衡井线)、改建G235(原京赞线)4个项目，形成石家庄核心区143公里的绕城公路。
此外，加强城市环路之间的连接线建设，建成中华大街北延、太行大街北延、新华路西延、槐安路西延、胜利大街南延等一批重点项目。建成石家庄综合汽车客运站、机场高铁客运站等综合交通枢纽，方便群众“零换乘”。
河北规定：农村公路存隐患不得通校车及客运班线
近日，经省政府同意，省交通运输厅、省发展和改革委员会、省公安厅、省财政厅联合印发了《关于贯彻落实国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》，将在全省实施公路安全生命防护工程，切实提升公路安全水平，维护人民群众生命财产安全。根据意见，对隐患整治不到位的农村公路，不得开通客运班线和校车；已开通的，在隐患整治到位之前要对线路进行调整；因客观条件无法调整的，应当暂停营运。
意见指出，新建、改建、扩建和大修公路建设项目必须充分考虑安全设施建设，同时设计、同时施工、同时投入使用。公路安全设施建设必须符合有关工程技术标准和合同约定的要求，鼓励采用标准化结构、标准化施工，严格执行基本建设程序，不得随意降低标准、更改设计方案，保证公路安全设施齐全有效。
各级政府要把公路安全生命防护工程列入重要议事日程，纳入政府年度绩效考核，把考核结果作为领导班子和领导干部综合考核评价的重要内容。有关部门要建立约谈和问责机制，对没有完成年度目标任务或者安全隐患整治不符合要求，并由此导致重大人员伤亡和财产损失的，要严格开展责任倒查，依法依规严肃追究行政领导和相关责任人的责任。同时，要限期进行整改，整改到位前暂停该地区新建道路项目的审批。
