作为本市第一条中低速磁浮线路，S1线连接门头沟、石景山并最终与1号线苹果园站接驳，目前全线8座车站中已经有4座车站完成土建结构封顶，预计将在年内实现全线贯通，争取明年开通运营，届时门头沟居民从新城到苹果园仅需20分钟。
S1线呈“反Z”形状，最西端位于门头沟新城，向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路，再跨西六环、永定河后，进入首钢厂区，最后沿着既有的京门铁路南侧到达石景山区苹果园站。全线设置8座车站，自西向东分别为石门营站、小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站、四道桥站、金安桥站和苹果园站。来自市住建委官网的信息显示，S1线上的8座车站中，已经有石龙路站、上岸站、矿务局站、小园站共4座车站实现了土建结构封顶，车辆段主体结构也已经完成80%。
作为本市第一条中低速磁浮线路，S1线依靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起，车身与轨道之间并不直接接触，没有轮轨激烈摩擦的噪声，相比传统列车，磁浮列车转弯半径小、爬坡能力强，同时噪音低，能够做到在城市楼群间“悄然”穿行。按照计划，S1线全程运行时间不到20分钟，门头沟居民进城时间有望大大缩短。同时，由于地铁6号线未来将西延到苹果园站与地铁1号线“握手”，门头沟居民还可在此继续换乘到1号线或者6号线，6号线西延后也将设置金安桥站，在此实现与S1线的换乘。
磁浮列车会不会产生污染，影响到周边居民的正常生活？对此，中科院电工研究所在一份专业检测报告中提出，磁悬浮列车直流磁场强度小于正常看电视对人体的影响，交流磁场强度小于使用电动剃须刀对人体的影响，电磁辐射强度也低于世界卫生组织推荐的国际非电离辐射防护委员会国际标准。
而对于S1线具体的通车时间，北控集团相关负责人表示，S1线计划在今年全线贯通，也会启动列车调试，不过很难载客运营。今年北京“两会”期间，市人大代表、市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建透露，由于施工等方面的难度较大，S1线计划明年开通运营。（记者 董鑫）
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