“铁路运行图调整”，简称“调图”，这一术语让很多人摸不着头脑，换句话说，就是列车时刻表要换了。5月15日起开始进行的这次“调图”是近10年来最大范围的列车运行调整。遥想2007年，那是我国铁路第六次大提速，也就是首次在我国铁路既有线上开行时速200公里的动车组的背景下实行的“调图”，以“提速”为标志，而10年之后的大调图又会给铁路出行带来哪些变化？
■中小城市由“插曲”成为“主旋律”
为纪念青藏铁路开通，一首《天路》唱出了通车后藏族人民的心声。此次调图将使那句“看那铁路修到我家乡”的歌词成为更多中小城市和中西部地区旅客的真实感受。
铁路新运行图共安排开行旅客列车3400对，其中动车组列车2100多对、普速列车1200多对，旅客列车较原图增加近300对。而调图的重点不在于运量增加，而是在于重心向中小城市和中西部地区倾斜。
比如，在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利；增开地级城市间始发终到普速列车38对，地市级城市间人员来往和商贸文化交流更密切；增开中西部地区旅客列车近100对，提高中西部地区铁路客运服务有效供给；首次开行了贵阳北至北京西高铁动卧列车，满足旅客夜间出行需求。
长三角是铁路开行网络较密的地区，但仍然有进一步向中小城市覆盖的需求，此次调图多条线、多站点、多方向增开地级城市间普速列车和中西部旅客列车成为一大亮点。记者从上海铁路局了解到，5月15日起开行的上海至漯河、金华至聊城、苏州至长治北等线路上，更多的中小城市将被纳入其中。这将加快新型城镇化建设步伐，改善中小城市群间交通条件。
■东部沿江城市群与中西地区距离缩短
此次“调图”，全国铁路网的整体运输能力有效提升，全路客座能力增长近8%，运力的增加能否解决春运“一票难求”的老问题？
随着高铁列车的加密，高铁动车网络进一步向东北、西北、西南地区延伸，使传统的春运紧张线路，包括东北三省、陕西、甘肃、四川、重庆、广西以及部分中部地区均得到不同程度的缓解。
然而，目前，云贵川等方向仍然是票源较为紧张的线路，虽运能有所增加，但仍难以避免“一票难求”的情况出现。
此次“调图”，瞄准春运紧张线路，优化运力投放，东部沿江城市群与中西地区时空距离将进一步缩短。比如，“调图”后，南通至南京、汉口和重庆北等方向动车组列车13对，开行普速列车21对，沿线城市至长三角和我国中西部城市间的时空距离大大缩短。
同济大学教授孙章认为，运能释放除了有赖于新建铁路的投用，提高统筹管理能力也能够提升运输能力。此次“调图”更加注重用好管好全国铁路网，通过统筹运力资源，采用新的列车运行技术，创新运输组织方式，有效提升了全国铁路网的整体运输能力。(新华社)
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哪些线路变化大？
增开早晚动车组最多的高铁——京沪高铁，每天增开20对早晚动车组列车，其中北京南至上海虹桥在早7点和晚7点安排对开。
增开普速列车最多的铁路线——京沪线，每天增开列车10对，主要有长治北～苏州、洛阳～南通、温州～青岛北等列车，都是同方向首次开行旅客列车。
从最东南开到最东北的列车——福州到哈尔滨的k1546/7、k1548/5次列车，这趟列车沿途停靠武夷山、九江、麻城、阜阳、商丘南、菏泽、衡水、天津、山海关、沈阳北、长春等车站，全程运行时间48小时，跨越11个省市。（央视新闻）
（责任编辑：魏敏）
