5月23日凌晨，一张因撞上上翘的桥面、车头严重变形的红色suv的照片刷新了微博和微信圈，随之“中环之殇”时时刻刻牵动着上海市民的心。四辆装载十余米长预制水泥管桩的卡车同时违法驶上高架道路，行至中环线(内圈)真华路至万荣路匝道时，其中一辆突然发生侧翻，造成高架主桥面翘起损毁，数十吨预制水泥管桩纷纷翻落，事故导致中环内圈古浪路下匝道到沪太支路上匝道封闭，交通严重受影响。
23日上午12时许，高架桥路面上滚落的水泥管开始被起吊。约每20分钟才吊起装完一根，两小时后平板拖车才装完第一车约十根水泥管开走。而与此同时，地面滚落的水泥管也已经被拖走，14点50分路面被清扫干净。当高架上30余根散落的水泥管里的最后一根被运走已是下午16点20分，桥体安全隐患大大减小，现场工作人员决定将肇事车辆的车头与车身分离，逐个拖离现场。肇事的半挂车车头早已被撞的变了形，车轴也被撞歪，现在想要将车头车身分离，只有钻到车身下面进行人工分离。晚六点将车头运走后，历时9个多小时的中环第一天的抢修工作进入尾声。
5月24日，经过连续奋战超过36个小时，桥梁墩台附近的区域要围合封闭起来进行路面开挖，在桥梁原本的承台建立工作平台。下午16点左右地面交通陆续恢复正常通行，凌晨1时，高架桥面和地面道路已基本清理完毕。事故现场第一阶段应急抢险工作基本完成。
5月26日，正式启动桥体修复工作。中环高架立柱间的钢箱梁发生侧倾移位，立柱顶部破损，支座损坏。维修方案将按照顶升梁体、梁体复位、修复桥面、拆除支撑四个阶段逐步开展。施工人员将在承台上架设钢管支撑梁体，使受损高架先恢复平衡，这是后续顶升平台施工的重要基础。
6月1日，凌晨的一场雷暴雨，给现场施工带来了一定的影响。现场施工并未因此间断，施工人员一直保持着24小时不间断的抢修工作。
6月3日，凌晨高架侧倾箱梁抢修进入梁体顶升关键阶段，顶升作业就是将倾斜翘起的桥面恢复到正常位置。经过连续9个小时的施工，数台千斤顶对桥面的合力顶升平移，受损路段梁体顶升宣告到位，桥梁倾斜角度基本恢复。接下来，抢修人员还要更换支座，随即进入最后工序——桥面道路装修。
6月4日，中环高架受损段的桥梁球钢支座顺利移除，新的球钢支座植入桥体，开始承担撑起中环高架的重任，而重达800吨的高架箱梁也完全复位。晚上18时30分，抢修队伍完成桥面防水作业，摊铺工作准备就绪；19时30分开始桥面沥青摊铺作业。23时，沥青摊铺完成。桥下附属设施进行重新恢复，梯笼逐个拆卸，同时对墩顶进行清理。
6月5日凌晨零时开始桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝（手风琴）安装修复工作，桥面伸缩缝于10时左右完成。8时开始手风琴维修；中午12点，进行防撞墙涂装、路面标线复线。下午2点，中环事故段进行路面及附属设施养护保洁工作。
“疗伤”近半个月的中环昨晚8时“痊愈”，无论是24小时日夜奋战在抢修一线的施工人员，还是在幕后严谨制定抢修计划方案的工作人员，甚至是为抢修人员提供休息室和一日三餐夜宵的渔翁海鲜酒店，都是他们的付出和尽责尽力，才使中环桥面的路灯再次点亮。
（责任编辑：杨淼）
