资料图。 中新社记者 韦亮 摄
关于交通领域扶贫的相关情况，国家发改委秘书长李朴民今日表示，交通运输仍然是贫困地区突破发展瓶颈的主要“短板”，力争到2020年在贫困地区建设广覆盖、深通达、提品质的交通运输网络，基本消除贫困地区发展的交通瓶颈。
国家发改委今日召开定时定主题新闻发布会，发布宏观经济运行情况并回应热点问题。李朴民在回答交通领域扶贫相关问题时做出的上述表述。
李朴民表示，近日，国家发改委、交通运输部和国务院扶贫办专门召开了会议，对这项工作进行了进一步部署。全面建成小康社会最艰巨的任务是脱贫攻坚，最突出的短板是在农村。改革开放以来，中国贫困地区的交通出行条件得到了显著改善，但是由于自然条件比较恶劣，资金、土地等资源要素保障不足等方面的原因，贫困地区的交通发展仍然相对滞后，覆盖面不足，交通方式单一，服务质量偏低，交通运输仍然是贫困地区突破发展瓶颈的主要“短板”。
补足交通“短板”、完善交通体系、强化交通服务，对于破解贫困地区发展瓶颈，实现贫困地区与全国同步建成小康社会，发挥着重要的保障和支撑作用。主要体现在3个方面：一是有力提升民生保障水平。二是强化自我造血功能。三是培育农村新兴消费。
李朴民还表示，党中央国务院高度重视交通扶贫脱贫工作，要求加快交通基础设施建设。近期发改委会同交通运输部、国务院扶贫办等部门印发了《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》，提出以革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区为重点，加强交通基础设施建设，以“双百”工程为抓手推进交通扶贫脱贫。力争到2020年在贫困地区建设广覆盖、深通达、提品质的交通运输网络，基本消除贫困地区发展的交通瓶颈。
李朴民强调，下一步，发改委将围绕《实施意见》提出的具体任务和目标要求，做到“硬件和软件同步提升，项目支持和政策保障同步强化”。
“硬件”方面，扎实推进“双百”工程。一是实施好“百万公里农村公路工程”。加快农村公路建设步伐，使贫困地区农村公路在规模和质量上逐步达到全国平均水平，强基础、补短板、提质量。二是实施好“百项交通扶贫骨干通道工程”。强化贫困地区骨干网络，着力增强交通“造血”功能，畅通道、活流通、兴百业。
在“软件”方面，统筹设施建设与服务优化，不断提高客运服务质量水平，促进交通、物流、信息化融合发展，推进交通与产业联动发展。同时，健全交通基础设施投融资长效机制，进一步完善土地、标准和税费政策，加强养护管理和人员培训等。
（责任编辑：石兰兰）
