不知不觉，这一轮1.6L排量及以下车型购置税优惠政策(以下简称“购置税优惠”)实施已经有八个月之久，距12月31日到期日，还有六个月。你有没有趁着这个优惠出手买车呢？是不是想着还有一段时间可以慢慢考虑？不过想就这个优惠出手买车的可能要抓紧了。
专题文/ 广州日报讯记者周伟力
图/新华社发
到期了会再延期吗？
记者从中国汽车工业协会了解到，协会已经向政府相关部门提出申请，申请将购置优惠减半政策延续下去。申请延续时间非一年，而是长期。协会认为，首先，购置税优惠能够持续刺激汽车销量增长，其次，市场需要政策保持连续性。更为关键的一点，政策能够促进小排量和小型车的增长，进而促成节能减排。不过至截稿时，相关部门还未就申请做出批复。可以参照的先例是2009年。2009年，购置税优惠政策第一次实施，有效期为一年。政策到期之后，再延期一年，不过，优惠幅度有所不同，从50%降为25%。
记者查阅数据，2009年至2010年间的免税政策共计减免114亿元，而从去年10月至今年5月累计可免购置税已经超过400亿元。前后两轮补贴金额差别巨大，原因在于销量不在一个量级上，从去年10月到今年5月，1.6L排量及以下车型售出已经超过1100万辆，是第一轮的五倍多。“个人觉得，这次政策延续可能性不大，想买车的要抓紧。”汽车分析师向寒松告诉记者。
提前规划 避免扎堆
对于消费者来说，赶在这一轮政策到期前购车，是最佳应对策略。10万元A级车可以省下4200元左右的购置税，20万元B级车则可省下8500元左右的费用。享受购置税减半，不会影响到车企和经销商提供的优惠，可同时享有。从目前到12月31日截止，“购置税减半”只剩下6个月。
另外一方面，越接近12月31日，购车人越多，经销商提供的优惠幅度和赠送的精品，也会随之减少。记者走访广汽本田、北京现代、上汽大众、广汽传祺等多个品牌的广州4S店，发现由于酷暑，未来两个月仍然会是车市淡季，经销商有足够的时间和精力来做好销售服务，建议赶在旺季来临之前，完成购车，避免扎堆。
广汽本田一4S店销售经理刘女士告诉记者，从去年开始，小排量车型一直深受欢迎，一度出现排队情况。该店打算从6月开始加大进货量，尤其是小排量车型。
刘女士并不担心库存压力，有信心能够赶在年底前消化完毕，其底气便来自于购置税减半。她认为，今年第四季度会有一轮销售高峰。
刺激消费不能依赖优惠政策
推出购置税优惠，初衷是刺激消费。缺点也相当明显，会透支消费，不利于车市长远发展。全国乘用车市场联席会秘书长崔东树告诉记者，这一轮购置税优惠之后，中国车市难以避免会有2~3年低迷期，“根据分析，2011年到2015年的车市微增长根本原因在于上一轮的购置税减半。”崔东树说。
崔东树表示，现在难以确定将来会否有第三轮的购置税优惠政策。对于价格敏感的消费者，应该抓住现有机会购车，以免将来后悔。
某证券公司首席投资顾问古先生告诉记者，汽车领域将来推出的政策会有明确导向性，鼓励新能源、智能化与互联网化。事实上，去年以来的汽车新政已经有此迹象，大幅集中于新能源，鼓励新能源车生产和充电桩建设。
记者观察
2010年，1.6L以下车型购置税优惠仍在有效期内，当年汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增幅更是达到33.17%。政策结束后的2011年，汽车销量急转直下，增幅仅为2.45%，为13年来最低水平。如何应对购置税优惠过后的车市萎靡？记者采访吉利、长安、奇瑞、传祺等多家本土品牌。他们告诉记者，有些事情，必须面对，避无可避。他们口中的“事情”，不仅只是购置税减半到期，还有从今年4月开始，SUV红利开始消失，销售压力陡增。
车企，尤其本土车企的应对策略是押宝新能源车，比亚迪做过测算，生产一辆新能源车产生的效益，等于生产50辆传统汽车。换言之，生产和销售新能源车，等于150万辆传统汽车的产销规模。150万辆，在2015年车企销量榜单上，可以进入前四。
（责任编辑：杨淼）
