湖北省宜昌市至喜长江大桥18日正式通车，该桥是替代葛洲坝坝顶公路、保障三峡工程安全运行的重大战略项目。
至喜长江大桥位于葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处，全长3.23公里，总投资27.67亿元(人民币，下同)。其中，大江桥为主跨838米的悬索桥，是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界第二座钢板结合梁悬索桥。
“通车以后，葛洲坝坝顶公路将关闭，实行全封闭管理，对葛洲坝和三峡大坝的安全提供保障。”至喜长江大桥现场指挥部指挥长袁庆华说。
随着三峡主体工程完工，葛洲坝水利枢纽在调节三峡工程下游水位、保障三峡工程正常发电、确保库区安全通航等方面作用日益突出，迫切要求关闭坝顶公路、实施封闭管理。在此背景下，宜昌市修建喜长江大桥替代葛洲坝坝顶公路。该桥建成后，将有效保障葛洲坝和三峡工程安全运行，并方便100多万居民出行。
至喜长江大桥同时还是一座“生态桥”。“水中大熊猫”中华鲟每年10月至11月到长江上游繁殖，葛洲坝下5公里区域成为目前已知唯一的中华鲟自然产卵场。至喜长江大桥位于中华鲟核心保护区和江豚的洄游区，是首条跨越中华鲟核心保护区的长江大桥，“生态理念”贯穿桥梁设计、施工和运营的全过程。
据至喜长江大桥现场指挥部总工程师周昌栋介绍，为给中华鲟“让路”，大桥增加投资两亿元，采取一跨过江、水中不设桥墩的建设方案，并采用定向照射护栏灯、污水收集系统等环保措施，避免对中华鲟洄游的影响，有效保护周边环境及长江珍稀生物多样性。
中铁大桥局总经理胡汉舟介绍，截至目前，至喜长江大桥施工工艺申报了16项国家专利，14项已经拿到专利证书。
（责任编辑：王子威）
