文华
物流应用供应链管理技术、互联网技术，把不同地区的产业、企业、消费者紧紧地捆绑在一起，完成跨区域合作联系，形成一个有机的整体。长江经济带要实现一个整体的、开放的、互动的发展态势，其核心是要实现综合性、一体化协调发展，物流发展是其实现的关键环节。
中国经济新支撑带要求发展“大物流”
2016年国家推动长江经济带发展，依托黄金水道，着力打造“一道两廊三群”，由地理版图向经济版图转变，使长江流域经济环境向更开放转变，打造中国经济新支撑带。在国家层面上，将城市群发展上升为国家战略，布局、实施建设综合立体交通走廊，统筹铁路、公路、航空、管道等运输方式建设，为物流业发展带来了巨大机遇。
物流是经济发展的支撑产业，物流发展水平与城市经济实力水平、城市综合实力、服务能力、竞争力等息息相关，因而，各地都出台了相应的物流发展规划，并将其融入城市整体发展规划中，抢占未来区域经济发展高地。但是，发展过程中，地方政府往往站在自身的角度，追求本地区社会、经济利益的最大化，形成“一亩三分地”的设计和管理格局，影响资源有效配置。长江经济带战略实施，则有利于打破边界和壁垒，创造“大物流”实现基础，即基于信息资源、物流资源、社会资源共享，以减少流通障碍，实现无缝对接，减少物流成本。
从节点到支点 成渝城市群迎来新机遇
成渝城市群位于全国“两横三纵”城市化战略格局的主轴线上，处于长江经济带与丝绸之路经济带的结合部，是我国向西面开放的前沿，是国家发展战略上的重要节点。国家级城市群战略，不仅仅是城市发展、人口聚集，而是城市之间互补协调、协同发展，共同将城市群在国家发展战略上的经济、社会地位从节点向支点转移。
成渝城市群作为长江经济带的三个城市群之一，受到更多关注和政策支持，尤其是同等发展的政策支持，经济发展地位持续提高，其发展机遇突出在以下方面：1、在国家战略层面上，建立了区域分工合作机制，充分发挥重庆、成都双引擎带动和支撑作用，利于西部区域城市依据现有产业条件参与经济合作发展；2、更好的投资环境缩小区域差距，长江经济带促进物流发展，将加快西部地区生产力要素合理配置所进行的东中西部的转移；3、国家为川渝两地提供了又一个融入中东部经济发展的通道，利于产业转移和对接，产业影响能力得到提高，其经济影响力得到提高；4、以长江经济带发展为契机，促进城乡发展，缩小二元差距，整体提高城市能力；5、更有利于吸引人才的环境，提高劳动力素质和水平。
产业与物流联动建设国际化物流枢纽
成都应充分把握和落实建设长江经济带战略部署，利用自身重要的战略地位以及越来越全面的综合运输体系，以更高的视角和眼光，发展“互联网+物流”体系，优先进行全面物流布局，充分共享和整合物流资源，发挥汇聚资金流、物资流、信息流和人才流的枢纽平台作用，打造成为具有强烈磁力的国际性区域中心城市，促进长江经济带上中下游全要素流动，带动四川及西部地区经济发展。
产业是融入长江经济带的重头戏。整体规划的长江经济带以及国家的“一带一路”建设，提升了东部地区产业向西部地区转移的规模、力度和深度。成都应整合不同层次的物流节点，促进物流业与制造业、商贸业、金融业等多业联动，从基础合作层次向高附加值增值业务以及个性化创新服务拓展延伸，借此提高本地区产业发展竞争力，提升产业地位。
成都还应同步开展现代化仓储建设及共同配送的网络建设，加强信息平台建设及提升物流信息技术、标准化应用，实现枢纽节点与通道有机串接，提高多式联运水平，提高货物资源与流通资源的无缝对接水平，形成贯通能力强、涵盖多种物流服务的综合物流体系，提升内外物流服务及口岸体系服务效能，以更高的物流效率为产业布局、要素及产品流通提供具有枢纽集聚能力和通道承载能力的低成本、高效率的物流网络。
（作者：成都大学旅游与经济管理学院教授）
（责任编辑：魏敏）
