2015年10月21日，郭川作为“中国·青岛”号超级三体大帆船国际船队船长，带领宋坤等国际船队船员率队远征，进行9座城市的体育、旅游、文化、商贸、侨务等民间交流之旅，从母港青岛出发后，经停上海、广州、香港、新加坡、斯里兰卡美瑞莎、印度孟买、埃及亚历山大、意大利热那亚、摩纳哥共9座城市停靠。
中新社发 王海滨 摄 图片来源：CNSPHOTO
北京时间昨天下午两点半左右，美国夏威夷海岸警卫队宣布暂停对在单人航海穿越太平洋过程中落水的中国航海家郭川的搜救，此时距离他落水失联，已经接近48小时。
“真的太远了，国内航海群里有太多人都想自己开着船去救援郭川。”杭州傲帆游艇俱乐部联合创始人黄俊对钱报记者说。从事发点夏威夷，到郭川本次航程的终点上海，大约有8000公里的飞行航程，此时所有关注者能做的，只有怀着希望，继续等待。
并非是在惊涛骇浪中遇险
事故很可能只是一个意外
在黄俊这样的航海业内人士看来，郭川根本不应该在这次航程中出事。
“他之前已经完成过单人不间断环球航行，就在不久前刚刚和国际团队创造了第一次驾驶帆船采取不间断、无补给方式穿越北极东北航道的世界纪录，这次单人穿越太平洋，我们都没把这当成大新闻，对于郭川来说只能算一个常规新闻。”
郭川驾驶那艘穿越北极航道的三体帆船“中国·青岛号”，在北京时间10月19日从旧金山出发，预计于11月5、6日抵达目的地上海。就在岸上团队发现帆船状态不正常之前，他还与家人通过海事卫星电话联系，自述一切正常。
这样一位中国航海标志性人物，并非是在灾难性的惊涛骇浪中遇险，事故很可能是一个意外。
为什么会落水？
为什么郭川当时身上没有任何安全措施和落水后的自救装置？
失联一天后，海岸警卫队的海鹰直升机和大力神侦察机先后发现了“青岛号”，发现船首的大三角帆漂在水中，人不在船上。
随后在美国海军两栖攻击舰“马金岛”号的协助下，救援人员通过橡皮艇登上“青岛号”，发现了郭川的救生衣和部分随身物品。
在这些有限的信息里，“大三角帆”和“救生衣”，是两个最有价值的线索。
黄俊的猜测就是，郭川在维修大三角帆时出现了落水意外。“如果大三角帆出现故障，郭川的身体需要站在船头，可能被浪打下去。一般来说，船员都会做好两项安全措施，一是安全绳，二是救生衣。穿着救生衣，落水后就能发出求救信号，救援人员可以精确定位。但是有可能他在维修大三角帆时，没有系绳，没有穿救生衣。”
昨晚，郭川航海团队也发布了一份初步分析。指出落水的第一种情况是郭川根据风速决定收起大三角帆，在单人航行中独自操作，难度很大。大三角帆失控落水，当他试图挽救时遇到大浪被甩出船。另一种则可能是因为设备故障，帆索突然断裂，大三角帆落到了水里，因为浮在水中的大三角帆非常重，他在某个时候必须解开系在身上的安全绳以便在船上移动，不幸落水。
黄金48小时已过
祈祷奇迹能够发生
夏威夷海岸警卫队在暂停搜救的通告中指出，两天的搜救行动中，美方以大力神侦察机主导，组织了6次拉网巡查，根据郭川的航线，涵盖了超过4600平方英里的海域。尽管如此，当停止搜救的消息弹出，还是令仍然满怀希望的人们心头一惊。
然而，黄金48小时救援时限是国际通用的惯例，美方停止搜救令人遗憾，却无可厚非。
今年八月，一上海女子在从日本返回中国的邮轮上坠海，在漂流38小时后获救，郭川有没有再创生存奇迹的希望？
据报道，邮轮游客获救期间，当时海域的风速是4米/秒的三级风，而海岸警卫队报告中郭川事发海域则有超过10米/秒的5-6级风，洋面有1.5米高的轻浪。
“郭川的经验和身体条件一定比普通人更好，所以超过48小时后仍能求生的可能性还是有的。海岸警卫队在船上发现了救生衣，但是郭川也可能带了不止一件，所以他落水时也有可能是穿着救生衣的。”
黄俊说，“但是现在比较难的是，这里经过的船只比较少。”
国际海上搜救机构仍然在努力设法展开搜救，并向所有往来事发海域的船只发出通告，要求进入该海域的所有船只在航行同时搜寻郭川。
本报记者一位美国海事专业的朋友告诉记者，根据夏威夷海域昨天的水温情况，郭川在落水7日之内仍有一线希望。他建议最好使用直升机搜救，效果会较佳。
如果说获救同时需要意志力和运气，黄俊认为，郭川的毅力没有问题。“单人航行途中必然会睡眠少，甚至可能几天都不睡觉，人要挑战生理极限。他已经在之前的单人环球不间断航行中完成了挑战。”
“郭川是中国航海的标志性人物，他一直在冒险，一直在尝试，把航海当作生活，把不断挑战当作生活状态。他对于帆船航海这个在国内冉冉升起的新兴行业，那种影响力是巨大的。”黄俊说，“我真希望他现在就和鲁宾逊一样，漂流到了一个岛上，只是没有被发现而已。”
这，应该是所有人的心声。
（责任编辑：杨淼）
