时近年底，江苏铁路建设利好消息接踵而至：连徐高铁月初开建，盐通铁路前期工作加快推进，还有一批高铁研究工作不断深入，比如南沿江城际铁路、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路、宁淮铁路……省铁路办披露，江苏高铁建设迎来新一轮大发展时期，至2020年末，全省将建成“三纵四横”高速铁路网，时速200公里以上快速铁路的通车里程达到3000公里左右，实现省会南京与12个设区市及周边大中城市形成放射状1.5小时交通圈。
扬子晚报全媒体记者 石小磊
又是一个好消息： 盐通铁路加快推进
修一条铁路兴一方水土。11月5日，新亚欧大陆桥最东端的连徐高铁正式开工建设，标志着连云港这个江苏最东北端的城市，4年后将搭上京沪高铁的快车。作为江苏第一条以我省投资为主修建的时速350公里的高速铁路，连徐高铁的开建为今后江苏铁路建设新模式首开先河。
与此同时，铁路部门又传来重大利好。沿海铁路盐城至南通段，也称盐通铁路，是我省“十三五”铁路建设中的重要项目，也是苏北铁路网上的重要一环，盐通铁路前期工作正紧锣密鼓地加速推进。
盐通铁路位于中国沿海快速铁路大通道上，北承连盐铁路，南接沪通铁路，西与徐宿淮盐线交会于盐城站。这条铁路向南经城南新区、亭湖区、大丰区、东台市、海安县，经如皋市后进入通州区至在建沪通铁路平东站。该铁路全线共159公里，这条高速铁路建成后，不仅拉近了盐城和沿线地方与省会南京的时空距离，而且作为国家沿海通道的重要组成部分，盐通铁路将成为苏北5市通往上海的最近路径，将苏北5市一举拉进上海2 小时都市圈。
新项目遍地开花：
南沿江城际、盐泰锡常宜铁路等启动和深化研究论证
加密苏南、提质苏中、均衡苏北，使铁路特别是高铁尽可能通达更多经济节点，惠及更多百姓，实现均等化服务，是江苏“十三五”铁路建设的鲜明导向。在各方共同努力下，从几年建一条高铁，到一年同时开建几条高铁，再到如今的高铁建设全面开花，江苏铁路建设迎来空前大发展。
根据江苏铁路建设的时序安排，一条又一条高速铁路开始进入研究阶段：随着南沿江城际、通苏嘉铁路项目的推进，金坛、江阴、常熟等一大批苏南城市将很快告别“地无寸铁”的时代；宁淮铁路将开辟苏中苏北居民进入省会南京的最快路径；北沿江城际将一举把扬州、泰州、南通带进高铁时代，沪宁间又一条高铁通道已近在眼前。
尤其令人关注的是，目前江苏过江通道捉襟见肘的现状将在短短几年后得到根本改观：在建的连淮扬镇、沪通铁路在长江江苏段上再添两座公铁两用跨江大桥，而近期开展研究的盐泰锡常宜铁路，将在江阴和靖江间筑起江苏中部的过江新通道。
高铁上的新江苏：
2020年迈进“1.5小时交通圈”
“这个周末回老家太期待了，自从5月份铁路提速，我从南京坐火车回去只要3个小时，哪怕只买到站票也不心慌！”刚刚工作了半年的盐城姑娘王静晃了晃手机，“订票方便，旅途又变短了，只等盐城到海安这段通上动车，回家还能再快1个多小时。”
梦想并不遥远。记者从省铁路办获悉，到2020年，我省将基本建成覆盖全省的高速铁路网，实现全省1.5小时交通圈。
据悉，“十三五”期间，我省铁路建设将聚焦“高铁路网”、“综合枢纽”、“跨江通道”三大建设任务，大力推进“外拓通道、内筑网络”，实现“补齐短板、强化衔接、优化网络、提质增效”，进一步发挥铁路在现代综合交通运输体系中的先导、骨干、支撑作用。
展开2020年的江苏交通图，“三纵四横”高速铁路网将全面形成，铁路总里程达到4000公里以上，其中时速200公里以上快速铁路达到3000公里左右，复线率和电化率均达到70%以上，高铁上的新江苏正加速驶来。
（责任编辑：宋雅静）
