世界最长沉管隧道将在珠江口海域建成。港珠澳大桥管理局7日对外宣布，港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管——E30沉管已经成功安装，目前大桥海底隧道已建总长达5652米，距全线贯通仅剩12米。
浮运中的E30沉管在原地抗流，等待进入横移区。 周玉峰 摄
全长55公里的港珠澳大桥包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中港珠澳大桥海底隧道长5664米，由33节巨型沉管和1个最终接头对接而成，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是中国第一条外海沉管隧道。
“33节沉管中，E30沉管是保证最终接头安装的最后一道关口，堪称‘一锤定音’。”据港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣介绍，E30沉管位于隧道合龙口东侧，长171米，为异形曲线段管节，整体呈梯形。
由于E29沉管已于2月中旬安装就位，最终接头已经制造完成，长度、位置均已无法改变，E30沉管是保证最终接头安装的最后一道关口，因此施工难度最大，精度要求最高。
E30沉管安装工作在进行中。 陈向阳 摄
经过近26个小时的出坞、浮运、沉放等作业，7日的8时40分，E30沉管成功安装，其轴线、纵坡、艏尾高差等各项关键指标均满足设计标准，港珠澳大桥海底隧道沉管浮运安装圆满收官。
就在E30沉管成功安装的当天，最终接头钢结构也从上海振华南通基地经长途运输抵达珠海。
港珠澳大桥岛隧工程二航局副部长王李表示，最终接头采用“三文治”钢混结构，整体呈楔形，底板长9.6米，顶板长12米，重约5500吨。
据港珠澳大桥管理局相关负责人透露，港珠澳大桥沉管隧道最终接头到达珠海，在桂山沉管预制厂完成灌浆作业后，将选择合适时间用世界最大的12000吨起重船进行吊装。
（责任编辑：石兰兰）
