从5月底开始，众多南京市民恐怕都已发现街上又多了一种“亮眼绿”，一排排整齐的小绿车，十分环保养眼。6月18日，国内第一家共享电单车运营平台“享骑”正式宣布，霸气抢占南京市场。
不仅颜色环保养眼，享骑更是特别注重与城市管理和谐发展，首创了“电子围栏”技术，并被其他共享单车、电单车等借鉴运用。享骑一直以来就坚持使用“电子围栏”技术定点还车，虽然有时候用户有点“小情绪”。
从城南到城北，享骑助力市民10公里内出行
在南京的各个街道，随处可见蓝色、黄色、橙色等各色共享单车，这类单车有一个很大的缺点就是，出行需要脚蹬，尤其是在炎热的夏天，骑行单车更是一件苦不堪言的事儿，一旦出行距离超过体能，就会对骑行者形成考验。不仅对骑行者形成考验，无规矩可循的用车习惯还会对城市秩序形成挑战。
近日，全国共享电单车“龙头老大”享骑电单车入驻南京，解决了市民10公里远距离出行的难题，更是给炎热的夏天带来清凉。
电单车用“电助力”骑行，兼顾了单车和电单车的优点，骑行省力，速度还快。以锂电助力的享骑电单车，续航能力比传统单车更胜一筹，轻松、高效的延伸了骑行里程，“10公里以内”的出行轻松搞定，为用户带来一种有别于单车的便捷出行体验。
“从南京城南到城北，以后骑享骑电单车就非常方便了。”市民王先生说，“以前骑单车，距离稍微远些，骑起来比较累，遇上赶时间或者堵车，办事实在不方便。”
从5月，享骑电单车进入南京，市民张女士更是欣喜若狂，“每天上下班是我最痛苦的事情。从家到地铁口，坐公交人满为患，经常坐不上；骑自行车又太远，每天早上都累的不行。现在有了享骑电单车，上下班十分轻松了。”
据记者亲测，享骑电单车使用方法非常简单，下载一个“享骑”APP，输入手机号、姓名、有效证件号完成实名认证，缴纳299元文明用车诚信金，充值就能用车了，扫描二维码或输入编号，还能查看电单车电量等。
享骑有点与众不同，不能乱停乱放，需要“定点停车”
在南京的各个街道，随处可见乱停乱放的共享单车，原本利民便民的共享单车，因市容市貌、交通安全等新问题涌现，“乱停乱放”逐渐被广大市民诟病。
刚刚进入南京运营的享骑电单车，一登陆南京，就因为他的方便、快捷、安全风靡三区，可是喜欢的同时，又有一些不一样的声音，就是享骑电车的“定点还车”。
市民张先生表示，以前骑单车习惯了，想停哪就停哪，还能进小区。用享骑电单，每次都需要定点还车，不能随意停放。有时候还真有点不习惯，偶尔还闹点“小情绪”。
不过，张先生还说，“时间长了，习惯了就感觉好多了。不得不说，用享骑不会不会影响美丽的城市市容，再一个找车也方便了，直接去停车点就能找到车了，不像以前那样需要碰运气才能找到车。还有一点，用享骑比我们平常用的电动车安全很多，享骑启动时先要脚蹬，然后才能使用电助力，速度最高限制是20公里/小时。”
跟张先生有相同想法的市民还不在少数。随着使用时间的增长，用户渐渐适应了这种方式，有市民甚至还开玩笑说，有一种开车找停车场的感觉。
据享骑方面介绍，在享骑刚成立时就开创了无桩“电子围栏”技术，坚决实行定点还车，有时候用户闹点“小情绪”，但是享骑一直坚持自己的理念，逐渐也被用户理解和接受。“共享单车是个新事物，不管是用户，还是企业都在摸着石头过河，另外习惯的培养是个过程，不是短短几天能够养成的。”“定点还车”是一个考验，这不是用户素质问题，而是习惯问题，其实，对于大部分用户来讲，将共享单车在路边，公交车站，楼梯口随意停放，并不是他们的初衷，更多的是“大家都是那么停放的，我看他们那么放，我也就放了”。这种模仿别人，企业管理不规范，只想到自己出行方便等各种行为，从某种程度上来说是造成共享单车随意停放的主要原因。这种随意停放看似简单，没有那么麻烦，但是造成的问题却是很大。比如影响交通安全、市容市貌等等一系列社会问题。
享骑在成立之初就想到了这方面的问题，就在6月15日，享骑在上海市闵行区建立共享电单车领域内第一个推荐停车点。从最初的“电子围栏”到如今的“推荐停车牌”，享骑一直勇于担当、主动管理，在发展的同时思考城市秩序的管理。
享骑CEO施银锋曾表示，“享骑目前处于高速发展时期，但对于享骑而言，发展的重点不在于铺多少的车，价格多低，而在于能否提供给用户高效的出行方式，提供好的体验和如何运营好的产品。”
从首创“电子围栏”，到行业首家尝试“非零启动”，再到共享电单车领域内第一个建立推荐停车点，享骑一直倡导人与环境和谐共处，提倡用户“规范停车爱护环境”，鼓励每位享骑迷们“爱车、爱家、爱城、爱生活”，让“享骑绿”成为南京城一道美丽的风景线。
（责任编辑：魏敏）
