高铁“公交化”运行增强长三角城市间的“同城效应”

　　（原标题：高铁“公交化”运行增强长三角城市间的“同城效应”）

江苏省铁路办公室规划计划处处长卢余权介绍江苏省铁路建设规划

　　国际在线消息（记者 陈彦、李丹丹、李雅慧）：由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号“，近日在京沪高铁首发。中国高铁的发展再次成为舆论焦点。随着高铁时代的到来，高铁改变生活，已不再是一句口号。而各个城市也从来没像现在这样，相距如此之近。

　　夏先生说：“我去年买了大概两百多张（高铁）票，绝大多数都是在（长三角）区域内的。”

　　夏先生在苏州的一家风控咨询公司工作。他的团队主要负责华东区域，因此他经常搭乘高铁往返于江苏、浙江和上海的各个城市。高铁开通前，夏先生通常选择开车或搭乘长途巴士到外地出差，一天只能去一个城市，见一个客户。但自从有了高铁，公司业务的覆盖速度和响应速度大大提升。夏先生说：“其实高铁改变的是这个区域的人的生活态度甚至是人生经历，能够改变很多人的生活。（既）能够在上海获得一份比较体面的工作，又能在上海周边的城市获得比较好的生活质量，因此找到工作和生活的平衡点。”

　　从２０１０年开始，随着沪宁城际、沪杭高铁、宁杭高铁和杭甬高铁等高铁线路的陆续开通运营，以上海、南京、杭州为中心城市的长三角“高铁都市圈”正式形成。以宁杭、杭甬高铁的开通为例，南京与杭州之间往来不再需要绕行上海，旅行时间比原来的三个多小时缩短一半以上。而随着高铁网络日益完善，长三角短途旅客充分享受到高铁公交化、通勤化开行带来的便捷。“同城效应”已经深深改变了长三角地区旅客的生活方式、时空观念和置业理念。工作、生活在不同城市的“候鸟族”数量不断增加，已成为一种稳定的生活方式。江苏南京站副站长余迎利给记者提供了一组非常有意思的数据：“‘南京居住、上海工作’、‘南京工作、芜湖居住’的城际上班模式越来越普遍。我们也有一个统计的分析，一个月内有旅客在沪宁、宁芜间出行次数多达８０多次，平均每天２．５次还多。另外，还有一个不完全统计，南京‘双城婚姻率'越来越高，每４对新人中，就有１对为‘双城族’。”

　　在南京居住的张玲和在湖州上班的老公就是一对“双城族”。没通高铁之前，两人很难经常见面。通了高铁之后，相距２０５公里的两座城市之间的旅途缩短到１小时。２０１５年生了宝宝之后，带宝宝乘高铁去湖州探望老公就成了张玲的生活常态。

　　张玲说：“有了高铁、尤其是有了孩子之后，就希望经常跟他见面，因为小孩子总需要爸爸的陪伴。几乎每个周末要么就是他回来，要么就是我（带着宝宝）过去他那边。很多时候，因为他星期六还在开会，所以经常是临时买了票就走，星期天再回来，哪怕一个星期就见一天也是好的。高铁可以说拉近了我们一家人之间的距离。”

　　随着高铁旅游快速兴起，来一场说走就走的旅行也更加可行。以联接南京到杭州的宁杭高铁为例。这条高铁沿线拥有丰富的自然景观、生态休闲和历史文化资源，是一条黄金旅游线。对居住在这条高铁沿线的群众来说，利用短暂的闲暇时光，到溧阳竹海泡个温泉，到宜兴茶园品品新茶，到南浔古镇放松身心，再也不需要提早制定计划。

　　爱好旅游的孙女士告诉记者，有了高铁，现在经常能够在周末两天说走就走。

　　孙女士说：“我比较喜欢旅游，经常江浙沪一带，或者稍微远一点到福建，几个小时就到了，很方便。而且去安庆湖州都很方便，经常礼拜六去礼拜天休息，差不多第一天去第二天回。长三角地区，原来到上海５个小时左右，现在１个多小时就到了。出境游到上海转个机我们都是坐高铁去的。基本一个月总得出去一两次。”

　　从一个个事例可以看出，高铁体现出来的舒适、便捷、准点的特点已经深入人心，“出门坐高铁”已经成为人们出行的首选。以江苏省为例。目前江苏省已开通高铁８００多公里。到２０２０年，江苏省将形成“三纵四横”的高铁网，基本覆盖所有地级市，高铁里程超过２０００公里，全省初步进入长三角３小时交通生活圈，基本实现设区市至南京１．５小时交通圈。可以预见的是，随着高铁覆盖面越来越广，更多的老百姓将乘上高铁的翅膀，出行的便捷性和舒适性也将得到更大提升。

　　旅客张玲说,高铁拉近了家人之间的距离

　　南京南站候车大厅

　　南京南站外景

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