■记者 张奂雅
养成一个习惯需要28天，“车让人”倡议发出两月余，出行环境的确得到了极大提升，然而随着宣传热度的逐渐退去，“车挤人”现象又再次回潮。那么斑马线礼让之风到底该如何吹遍三秦大地？在采访中，不少市民给出了自己的意见。
监管作用大
建议：加强监管 主动维权
“车让人”实施以来，许多行人都有这样的感受：在有交警或布控球的路口，司机礼让的概率较大；无人监管路口，不少机动车依然与行人抢道。
市民江灵就深有同感，每天接送孩子要经过西大街广济街十字，有交警时，车辆几乎都会礼让行人，但只要交警不在，许多私家车还是“照走不误”。
“每个路口都配一个交警肯定也不实际，但现在有移动布控球，是不是可以考虑多设置一些。”江灵说，如果移动布控球成本较高，相关部门也可以考虑让文明引导员进行监督，对于不让行的车辆进行记录、拍照，可以起到一定的震慑作用。
此外，江灵认为，行人也是“车让人”的主体，但许多行人对于车辆是否让行并不在意，“最多就是‘吐槽’几句，但并不会实质性地维护自己作为行人的权益。”江灵表示，身边几乎没有朋友会将不让行行为拍摄下来发到交警公众号上，大家都觉得有些麻烦，或者来不及掏出手机。对此，她建议可以开拓一些更方便行人参与不礼让行为曝光的方式，同时加大这方面宣传，提升行人的举报意识。
让行车难走
建议：加提示牌 行人配合
“我是能让的时候都会让，但我也很理解不让行的司机。”作为私家车车主，市民彭新年道出了司机的心声，有的车辆不让行是因为行人通行太慢，如果都礼让，车就没法走了。
彭新年说这种情况多出现于没有信号灯的路口，公交车、出租车停下来等行人时，其实大部分私家车也都会让行，但有些行人实在走得太慢，边过马路边看手机，遇到这种情况，车辆要通行过路口起码要等一两分钟，比红灯时间还长，所以有些赶时间的私家车司机就会“见缝插针”地从行人中穿过，作为司机，虽然自己不会这样做，但完全能够理解。
彭新年说，许多司机都愿意为了营造良好的出行环境而礼让行人，面对这种情况，他认为可以给这类路口增加引导牌或标语，内容一是提示司机“车让人”，二是提醒行人快速通行，不要造成路面压车。
严管出成效
建议：严格处罚 建立秩序
不难注意到，目前几乎全市的公交车和出租车都会礼让行人，究其原因就是公交公司和出租车管理处都对“车让人”有严格的处罚规定，严管重罚下，自然能建立起良好的秩序。
所以在采访中，不少包括驾驶员在内的市民都提出，一定要加强处罚和管理。据了解，在“车让人”示范城市杭州，平均每天有三四百例不礼让车辆的处罚，而在我市，即使是“车让人”最为如火如荼的阶段，平均每天处罚也只有两百多例。
网约车司机陈伦杰表示，可以优化交警勤务的部署，增加一批电子布控设备，提高查处率。
（责任编辑：宋雅静）
