全中国最繁忙的两条高速公路沿线，正在崛起两大科创走廊——沪嘉杭科创走廊和广深科创走廊。涌金君作为一个浙江人，这几天飞到了广东，看看“别人家的走廊”。
其实科创走廊是一个“中国特色”的词，在国外就是高速公路。国际上比较成熟的纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区中的“超级IP”，分别是纽约湾的128公路，旧金山湾的101高速公路，还有东京湾的东海道新干线。由一条路，再成功转为世界知名的科创走廊。
涌金君在广州听说，以前深圳到广州的107国道，曾经是著名的世界工厂“走廊”,在上世纪末，就有“107国道一塞车,全球电脑就缺货”的说法。旧金山湾也有句话，湾区经济好不好，“就看101号公路堵不堵。”
言归正传。两个走廊分别诞生在长三角和珠三角的公路边，这不是偶然的，而是产业升级的“结果”。产业升级涉及城市间协同合作问题，过去“前店后厂”的垂直分工形式已经不太可能继续，需要更多走向横向协作，而走廊，就是一种横向协作的方式。
一、“中国硅谷”诞生地？
广深科创走廊的“小目标”之一，是打造成为“中国硅谷”。
涌金君听着这话实在耳熟，想来应该在自己的家乡也听过。
长三角有条高速公路叫G60。这是上海到昆明的高速大动脉，其中上海到杭州的那一段，以及中间经过的嘉兴市，这三个城市在共谋建设沪嘉杭科创走廊。G60高速上海段的起点略微东延一点就是浦东机场，而G60高速杭州段连接的是杭州萧山机场，两大机场之间，一条高速公路，造就一条科创走廊。
长三角是G60，珠三角则是G4。G4经广州城区向北延伸可达白云机场，向南经广州增城，再经东莞抵达深圳，深圳那段可以一直连接到深圳宝安机场。也是在两大机场之间，一条高速公路，在多条快速通道的支持下，造就一条科创大走廊。
长三角是沪嘉杭三市联手，珠三角是广深莞三市。两者皆有国家重要中心城市，国际化创新型城市和重要制造业基地，强强联合让人产生巨大的想象空间。
花了两天时间，涌金君跑了一圈广深莞。一个深刻的印象是：全广东的明星企业，至少8成都在这条科创走廊上了。例如华为、中兴、腾讯、比亚迪、华大基因、OPPO、大疆、广汽、广药……不仅是企业，还有重要影响力的深圳湾创新总部基地、深圳科技园、留仙洞总部基地、东莞松山湖、广州科学城等关键节点像链条一样，串起一条充满科技创新因子的经济带。
“不像空气、水资源随处可得，创新要素资源是有限的，因此要取得高速发展，就得在某个区域聚集。”在广东省科技厅副厅长杨军看来，稀缺、创新要素、集聚，这三个因素是科创走廊要对标硅谷的重要原因。
换句话说，要成为像硅谷那样聚集众多牛企的地方，背后的驱动力光靠市场可能单薄了些。美国128号公路就是政府、企业、大学共同发挥作用的一个创新案例。128号公路靠的是美国政府和技术的外溢和麻省理工等一批大学的支撑。128号公路的兴起，由企业、大学、研发机构、政府形成一个创新的生态链条,在这个生态链条下相互支持、相互作用，使得这个区域既有创新活力，又能够不断地跟国家的创新体系结合起来，共同发展。
一个逻辑，沪嘉杭科创走廊和广深科创走廊也是同理，两地都汇集了众多一流大学、国家实验室、企业研发中心等基础研发机构，还有众多产业园区、制造基地、职业人才,如此，在创业者与其他创新要素之间的信息交流畅通便捷，从而降低了创业风险并加快了科技成果的转化。涌金君的个人体会就是，广州的知识流动、深圳的创新活力以及东莞高效快速的产业化优势，这些因素聚合叠加，就是强大的驱动力。
二、怎么唱好“三城记”？
涌金君听广东一些官员说，“以前，我们说得更多的是广州、深圳两座城市的较量以及后起之秀东莞。而今广州、深圳、东莞联手，可以说是一次规模空前的对接。”
广州之于珠三角，最大的优势在“学”和“研”。中新知识城，广州科学城、广州大学城等全省最多的“创新大脑”都在广州。它汇聚了广东全省70%以上的科技人员和95%的博士。深圳是技术研发的创新地，作为产业基地的东莞，这个被称为“世界工厂”的制造业集聚地作为广深发展的腹地，更像是“创新科研成果”的“实验地”。
节奏快人一拍的腾讯、华为、中兴，虽然总部都在深圳，但它们在广深科技创新走廊的重要节点上，已开始了自发的布局。
9月12日，已在深圳龙岗、东莞松山湖布局的华为，与广州白云区政府签署合作协议，将共同建设云计算中心、云产业运营中心及创新展示中心，以及云产业发展平台，打造千亿级新一代信息产业集群。
同为深圳企业的中兴通讯，也入驻了广州天河智慧城。腾讯与广州签署了战略合作框架协议，共同推进广州新型智慧城市建设。
广深莞三地在“广深科技创新走廊”的带动下，无论是官方还是企业，创新资源正加速流动和合作。
“要形成‘走廊’嘛，就要有市场的连接、体制机制的连接，而且是真正的融通、连接。”涌金君听当地负责人说，“比如广州人去深圳创业，或者深圳人来广州创业，小孩上学、就医方便吗？深圳限行把广州创业者限住了怎么办？”
最令涌金君感到意外的是东莞。原名为“穗莞深科技创新走廊”在定名为“广深科技创新走廊”后，突出了广州和深圳一头一尾端头的城市地位，相比之下，东莞在这一名称中消失。但如东莞市负责人所说，东莞的发展，首次被放到与广州、深圳两个国家中心城市同一平台去谋划推进。
东莞已不是你想象中的制造工厂。今年上半年，东莞先进制造业、高技术制造业占规模以上工业增加值比重分别达51%和39.3%，高新技术产品出口同比增长25.6%。涌金君去的松山湖高新区，位于广深创新轴的中间地带，东莞南部，向南就是深圳。华为、中集、大疆无人机的入驻松山湖高新区，集聚了相应的配套产业，形成较为完整的生产供应链，具备将深圳科技创新转化的产业条件。
另一条沪嘉杭走廊的情况，也是面临三城协同问题。根据浙江清华长三角研究院发布的《G60科创走廊建设行动方案》，松江、嘉兴、杭州已经形成“三纵三横三连”的高速公路网，随着区际交通骨干网络的形成，三地在科创方面展开了广泛的合作。
但由于沪嘉杭科创走廊尚未出台具体规划，目前仅就点上展开了一些合作。一些跨省（市）合作园区，如嘉兴的上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区、张江长三角科技城平湖园。在近期举行的2017沪嘉杭科创走廊建设论坛现场，一大批三地合作项目进行了签约，涉及产业基金、人才交流、知识产权发展和保护等三个领域。
（责任编辑：魏敏）
