中新网4月12日电 在工信部今日举行的发布会上，公安部交通管理局巡视员、副局长李江平指出，智能网联汽车在测试期间，如果发生交通违法和交通事故，总的原则是按照现行道路交通安全法律法规进行处理，这与普通车辆交通违法和交通事故处理没有原则上的差别。
工信部今日举行《智能网联汽车道路测试管理规范》新闻发布会。会上有记者问：智能网联汽车在测试期间如何保障交通安全，如果发生交通违法和交通事故如何处理这些情况？
李江平指出，生命至上，安全第一，是智能网联汽车测试必须坚持的原则。为确保测试期间交通安全，我们呼吁有关地方和企业应当循序渐进、有序推进测试工作，必须在符合相关法律、规范和标准的要求情况下推进这项工作，《管理规范》就测试主体、测试车辆、测试驾驶人以及测试期间的管理提出了明确要求。
一是关于测试主体，要求具有智能网联汽车相关的业务能力、自动驾驶功能测试评价能力、实时远程监控车辆的能力等，同时还要求为测试车辆投保不低于500万元的保险或不少于500万元的事故赔偿保函，以解决一旦发生事故的损害赔偿等善后事宜。
二是关于测试车辆，要求增加的自动驾驶功能不能降低车辆安全性能、能随时从自动驾驶模式切换到人工驾驶模式，测试车辆应在封闭道路、场地测试，并经专门机构认定具备进行上道路测试的条件。
三是关于测试驾驶人，测试期间要求有具备相应准驾车型驾驶人全程监管，测试驾驶人必须具有3年以上驾驶经历、最近连续3个记分周期内无记满12分记录、无严重交通违法和交通事故记录等。
四是关于测试过程管理，要求测试过程中要严格遵守道路交通安全法律法规，测试驾驶人应始终监控车辆运行状态及周围环境并随时准备接管车辆，测试期间车辆不得搭载与测试无关的人员或货物。
五是关于测试道路，测试车辆必须在指定的测试路段进行实际道路测试。省市工信、公安、交通运输部门将联合选择对交通安全畅通产生影响不大的路段指定为测试路段。
李江平介绍，至于测试期间发生交通违法和交通事故以后怎么办的问题，《管理规范》也明确地作了规定，总的原则是按照现行道路交通安全法律法规进行处理，这与普通车辆交通违法和交通事故处理没有原则上的差别。作这样的规定，主要考虑是，根据《道路交通安全法》及其实施条例，以及《管理规范》的规定，测试主体、测试驾驶人均应当遵守现行的道路交通安全法律法规的要求，并且测试驾驶人必须始终监控车辆运行状态及周围环境，随时能够干预或者接管车辆。因此，测试车辆在测试过程中发生交通违法和交通事故，应当由测试驾驶人及其所属的测试主体分别承担相应的行政、民事、刑事责任。从我们了解的国外，比如美国、德国等欧盟一些国家规定来看，处理涉及智能网联汽车的交通违法和交通事故也是按照现行法律处理的。
（责任编辑：宋雅静）
